01.06.1954 klo 7.44: Ensimmäinen moottorikiitojuna lähdössä Helsingin asemalla. Dm4-moottorivaunun perässä on upouusi kiitojunavaunusto. Viereisellä raiteella on toinen moottorikiitojuna tai moottoripikajuna. Helsingin Sanomat 2.6.1954: Eilen astui voimaan uusi kesäaikataulu ja klo 8 aikaan aamulla lähti ensimmäinen moottorikiitojuna Helsingin asemalta säännölliselle matkalleen Savonlinnaan. Ensimmäiset moottoripikajunat lähtivät jo ennen kiitojunia. Niinpä Porin moottoripikajuna lähti kello 7 ollen ensimmäinen. Kuvan rasteripisteiden tähden moottorivaunujen numeroista ei saa selvää. Mutta mitä voidaan päätellä vaunujen erilaisista tuulilasiratkaisuista: Oikeanpuoleisessa vaunussa on kaarevat lasit päätyoven kahta puolta ja vasemmanpuoleisessa taas kaksi suoraa lasia. Ja milloin vaunut maalattiin tähän asuun, jossa värikaista kiertää tasaisena ympäri koko vaunun ilman alasvetoa päätyovien kahta puolta?
Kommentit
| 29.04.2019 18:39 | Juhana Nordlund: | Niin, mahtaako tuossa näkyä Dm4:t 1612 ja 1604? Tuossa vaiheessa ei ollut olemassa Dm3:sista muutettuja Dm4:sia, vaan Dm3-sarja oli edelleen oma sarjansa omilla numeroillaan (1500 - 1509). Noista laseista voi olla juttua joidenkin muiden kuvien kommenttiriveillä. Uusinahan noissa moottorivaunuissa oli kaarevat lasit - lähes kaikissa - mutta ei ilmeisesti aivan viimeisissä nelosissa. Kuvan 1612 (oletan että vasemmanpuoleinen kiitojunan vetäjä on numeroltaan 1612) oli kuvaushetkellä huomattavan tuore. Mielestäni maalausasuistakin on tekstiä Dm3- ja Dm4-kuvien kommenttiriveillä. |
|
| 29.04.2019 18:46 | Juhana Nordlund: | Ulkonäköön (maalaus, ikkunajako) liittyvää pohdintaa esiintyy ainakin kuvan http://vaunut.org/kuva/21030 kommenttiosastolla. | |
| 29.04.2019 20:19 | Petri Nummijoki: | Myös tuolla on Dm4-vaunujen ulkonäköön liittyvää pohdintaa: http://www.vaunut.org/kuva/128896 | |
| 24.06.2019 07:39 | Kurt Ristniemi: | Lehtikuva Historical -sivulla (https://twitter.com/LehtiHistorPics ) tämä kuva on alkuperäisenä rasteroimattomana valokuvana: https://twitter.com/LehtiHistorPics/status/586489817359392768 Kuvasta näkee selvästi, että vasemmanpuoleisen moottorivaunun numero on 1612. Oikeanpuoleisen numero on siinäkin epäselvä. |
|
| 24.06.2019 13:47 | Kurt Ristniemi: | Rautatiemuseo on jakanut toisen sanomalehden lehtileikkeen, jossa on tämä sama kuva. Valitettavasti lehteä ja päivämäärää kertomatta. https://twitter.com/Rautatiemuseo/status/713951464838840320 Kuvateksti: "HISTORIALLINEN PÄIVÄ: Viime tiistaina, jolloin uusi kesäaikataulu tuli voimaan, aloittivat varsinaisen liikenteensä valtionrautateiden uudet moottorijunat, joiden on sanottu merkitsevän uuden aikakauden alkamista rautateittemme historiassa. Klo 8:n aikaan lähti ensimmäinen moottorikiitojuna Helsingin asemalta säännölliselle matkalleen Savonlinnaan ja klo 8.10 toinen Haapamäelle. - Ensimmäiset moottoripikajunat olivat lähteneet jo aikaisemmin, ensimmäisenä Porin moottoripikajuna klo 7." Nähtävästi moottorijunakausi alkoi siis 1.6.1954 niin moottoripikajunien (MP) kuin moottorikiitojunienkin (MK) osalta, vaikka ensimmäiset Dm3- ja Dm4-moottorivaunut olivat valmistuneet jo olympiavuonna 1952. Mihin vaunuja sitten käytettiin ennen moottorikiito- ja moottoripikajunien aikaa? 'Suomen veturit, osa 2. Moottorikalusto' kertoo vaunujen käytöstä seuraavaa: "Dm 4-vaunut suunnniteltiin vetämään kiitojunia ja keveitä pikajunia. Käsite kiitojuna syntyi Suomessa yhdessä Dm 4-sarjan kanssa, kun samanaikaisesti suunniteltiin rakennustavaltaan ja väritykseltään samankaltaisia 3-vaunuisia kiitojunarunkoja. Tällaisia junia asetettiin kulkuun Helsingistä Poriin, Vaasaan, Kuopioon ja Savonlinnaan. Dm 8-yksiköt syrjäyttivät nämä kiitojunat vuosina 1964-1965. Keveissä pikajunissa Dm 4-vaunuja käytettiin em. välien lisäksi rataosilla Helsinki-Turku-Tampere, Seinäjoki- Oulu ja ja Haapamäki-Pikesämäki. Dm 9-yksiköt ja veturijunat korvasivat lopullisesti ne vuonna 1969 viimeisten Dm 4-vuorojen ollessa Helsingistä Turkuun ja Joensuuhun. Henkilöjunissa näitä moottorivaunuja käytettiin Turussa, Tampereella ja Kouvolassa. Viimeiset junavuorot olivat Kouvolan ympäristössä, missä ne muutettiin kiskoautovuoroiksi keväällä 1971. ... Kolmivaunuisia kiitojunavaunustoja käytettiin pikajunissa 1970-luvun alkuun, jonka jälkeen ne poistettiin yleisestä liikenteestä." Mieltäni edellä askarruttaneeseen kysymykseen vaunujen käytöstä ennen kiitojuna (ja moottoripikajuna) -käytäntöä, teksti antaa vastauksen: Ennen moottorijuna-ideaa vaunuja käytettiin keveissä - ja siten kai nopeissa - pikajunissa. |