??.07.1990 / Berliini, Saksa
??.07.1990 Volkpolizein mielenosoitusten torjunta-autoja lähtövalmiudessa. Taitaa olla työkalusaksan tekeleitä. Ifa? Kuvasarjaan ei kunnolla osunut kuin yksi Trabi, mutta kyllä niitä oli paljon. Moottoriteillä haisi kauan ennenkuin idän ihme tuli perä edellä vastaan.
Kommentit
| 01.05.2019 01:10 | Heikki Jalonen: | LKW:t ovat merkiltään Robur, tyyppiä LO, IFA kombon tuotantoa. Vuosimallia on parempi olla arvailematta, haarukan piikit ovat kovin lavealla. 1980-lukua varmaan, etuoikeutettujen käyttäjien kalustoa kun on (oli). Mitä Trabeihin tulee, niin tähän kuvaan sattuneet kaikki muut autot (3 kpl) taitavat olla niitä. Oikealla juuri-ja-juuri-pilkottava (väri Sandmännschen-Blau, yhteiskunnallis-edistyksellisesti ajatellen arveluttava "Himmelblau") on vaikea bongi, mutta A-pilarin ylänurkka ja jo tunnustaneen naapurinsa kanssa yhteneväinen fyysinen koko antaa vahvan syyn epäillä Vaeltajan syyllisyyttä. Vasemmanpuoleinen ruskea tunnustaa miltei ilman painostusta. |
|
| 02.05.2019 00:35 | Harri Pesonen: | Jännä että toiseen ei ole tehty mellakkasuojaa tuulilaseille kun toisessa taas on... | |
| 02.05.2019 22:58 | Heikki Jalonen: | Huomannette, että oikeanpuoleinen yksilö on varusteltu öisiin erikoistehtäviin. Kuten rajan partiointiin tai muihin pimeän yön Aktioihin. Ajovalot kun on varustettu pimennyssuojin. Ilmastointikin on kytketty, raskasta työtä on tehty. Ehkäpä mellakkasuoja haittaisi liikaa rajallisen valon antamaa näkyvyyttä. Kuvassa ajovalojen pimennyssuojien silmäluomet on käännetty ylös "puolipimeään" asentoon eli osittaiseen pimennykseen. Mutta luultavasti kyse on yksinkertaisesti siitä, että auto on varustukseltaan NVA-standardispeksien mukainen vaikka olikin VoPon käytössä. Kyseessä ovat siis "Päivän auto" ja "Yön auto". Vaikea arvailla, kummasta kansalaiset pitivät vähemmän. Luultavasti tasaisen vähän molemmista... |
|
| 02.05.2019 23:57 | Tuukka Ryyppö: | Vuonna 2008 itäisen Berliiniin derkkulaisimmille betonielementtialueille Marzahnin itälaidalle muuttaessani jokaisella kerrostalojen paikoitusalueella oli ainakin kaksi Trabantia. Vuonna 2009 niitä löytyi melkein varmasti parkkipaikalta kuin parkkipaikalta, mutta ei ihan aina. Alkoi vieraiden kierrättäminen käydä hankalammaksi. Vuonna 2010 niitä ei löytynyt enää edes joka viidenneltä parkkialueelta, joten luovutin niiden esittelyn kanssa. Mitäkö tällä haluan kerta? Että uskon Trabeja todella olleen _paljon_ 1990, kun niitä vielä lähes 20 vuotta myöhemmin on ollut tuollaisia määriä jäljellä kelvottomuudestaan huolimatta. | |
| 03.05.2019 14:24 | Jouni Hytönen: | Niiden säästymiseen lienee vaikuttanut Trabantin saavuttama tietynlaisen kulttiauton status. Olisi varmaan tämän päivän silmin tarkasteltuna melko kestämätöntä, jos suurkaupungin keskustassa pärräisi merkittäviä määriä kaksitahtimoottoreita samaan aikaan kuin esimerkiksi Pariisissa pohditaan, kielletäänkö dieselkäyttöisillä ajoneuvoilla liikkuminen keskustassa. Vähän samanlaisen ilmiön havaitsin Helsingissä omistaessani Kupla-VW:n vuosina 2004-2008. Alussa Kuplia näkyi kesällä Helsingin keskustan katujen varsille pysäköityinä siellä täällä. 2010-luvulle tultaessa ne harvinaistuivat selvästi. Mahdollisesti liikenteestä poistuivat hiljalleen ne yksilöt, joita ei oltu koskaan läpikäyty/kunnostettu (ml. omani). |