24.04.1990 / Välillä Muurame–Jyväskylä
24.04.1990 Juuri kun ollaan pääsemässä tunnelista ulos, näkyy jo seuraava tunneli. Missä tällaiselta näytti ja milloin? Oikea vastaus on siis Keljonkangas I ja II, ykkösestä tullaan ulos kakkosen näkyessä pohjoisempana. Tuossa kohdassa radan linjaus menee varsin tarkasti suunnassa etelästä pohjoiseen.
Kommentit
| 06.05.2019 19:17 | Vesa Höijer: | Jyväskylä-Muurame-välillä. | |
| 06.05.2019 20:05 | Jimi Lappalainen: | Jämsän oikoradalta vaikuttaa. | |
| 06.05.2019 20:38 | Esa J. Rintamäki: | Ei ole Kkn - Sti - väliltä. Riddarbackenin ja Lillgårdin tunnelien välillä olisi paikallistien ylikulkusilta, mikäli oikein muistan...? | |
| 06.05.2019 21:02 | Reino Kalliomäki: | Keljonlahti oikealla? Näkymä pohjoseen, ehkä ensimmäinen matkasi oikorataa? Km-tolppa näkyvissä. | |
| 06.05.2019 21:32 | : | Mustavuoren tunnelit Suonenjoen pohjoispuolella? | |
| 06.05.2019 21:53 | Petri P. Pentikäinen: | Keljonkangas I ja II. | |
| 06.05.2019 21:58 | Petri P. Pentikäinen: | Ja kun aikakautta kysyttiin, niin toki l98o-luku. | |
| 06.05.2019 23:19 | Aki Karvonen: | Petrin kanssa samoilla linjoilla, tässä edessä oleva tunneli nykyasussaan. http://vaunut.org/kuva/9490 | |
| 07.05.2019 07:49 | Juhana Nordlund: | Kiitoksia kaikille, hyviä vastauksia, suurin osa oikein tai lähes oikein. Petrin vastaus sijainnin osalta meni täysin nappiin eikä ajoituskaan mennyt paljon yhtään väärin. Keljonkankaan tunnelit tuossa näkyvät, ykkösestä pohjoispää ja kakkonen kurkistelee kauempana. Henkisesti oltiin jotakuinkin Petrin mainitsemalla vuosikymmenellä, oikea ajankohta oli kuitenkin 24.4.1990. Petrille arvosana 10- (vaiko IO- ?). Reinolle vastaan, ettei ollut eka matka tuolla radalla. Ensimmäisen kerran menin tuosta kohtaa junalla heinäkuussa 1986. Kuvan ottamisen ja ensimmäisen reissun välille mahtui useita kymmeniä matkoja tuota rataosaa pitkin, opiskelinhan Jyväskylässä tuohon aikaan ja toisaalta koti oli Helsingissä. |
|
| 07.05.2019 10:22 | Jouni Hytönen: | Keljonkangas II lienee maan ainoa tunneli, jota on jälkikäteen jatkettu (193 m -> 233 m). Tässäkin kuvassa näkyy syy jatkamiseen eli lähes pystysuora kallionseinämä tunnelin eteläpäässä, josta oli ennen tunnelin jatkamista mahdollista pudota kiviä suoraan raiteelle. | |
| 07.05.2019 10:24 | Jouni Hytönen: | Keljonkangas II on niin lyhyt tunneli, etteivät edellisen Dr13:n savut näy kuvassa. :) Keljonkangas I:n läpinäkyvyys heikkeni joka junan jälkeen selkeästi. | |
| 07.05.2019 11:21 | Petri P. Pentikäinen: | Olipa jopa pieni epäilys, että arvuuttelija olisi matkannus kuvassa tällä junalla http://vaunut.org/kuva/4564 - joskin sää on hieman keväisempi. Kiitän arvosanasta |o— | |
| 07.05.2019 12:51 | Juhana Nordlund: | 22o3:n kerta oli eri. Sitä vastoin kuva http://vaunut.org/kuva/132580 on tältä 24.4.1990 tehdyltä matkalta. |