14.11.2006 / Tashkent, Uzbekistan
14.11.2006 Dieselveturi. TEP70-0008, ТЭП70-0008.
Kommentit
| 10.05.2019 20:15 | Hannu Peltola: | Tämähän on perinteinen TEP-70, joita näki vielä muutama vuosi sitten Vainikkalassakin. Olisikohan kuvan yksilö jokin protoversio, tässä ajovalot ja punavalot poikkeavat normaaleista. | |
| 10.05.2019 23:38 | Niko Padatsu: | Tämä on tosiaan protoyksilö. ТЭП70-0008 vuodelta 1978. Tässäkin valmistajana Kolomna. |
|
| 14.05.2019 23:22 | Jouni Hytönen: | Protoista ei tiettävästi ole säästynyt muita kuin 0007 Pietarin museossa ja tämä täällä. Protoissa on kapeamman oloinen kori kuin sarjavetureissa. Alkupään sarjavetureissakin on punavalot ajovalojen alla. | |
| 14.05.2019 23:27 | Jouni Hytönen: | Esim. tässä hyvä vertailukuva: http://vaunut.org/kuva/62840 | |
| 14.05.2019 23:31 | Jouni Hytönen: | Onkohan tämä sittenkään protosarjan veturi vai poikkesiko 0008 näin paljon 007:stä? http://vaunut.org/kuva/34020 | |
| 15.05.2019 00:06 | Alex Chudoba: | Ei tämä täysin tarkalleen sarjaveturiltakaan näytä, ja pikaisella etsinnällä löytyi kuva kovin samannäköisestä 0008:sta alkuperäisasussaan: https://trainpix.org/photo/88033/ | |
| 15.05.2019 10:03 | Jouni Hytönen: | Itse asiassa 007 olikin viimeinen proto ja tämä 0008 ensimmäinen sarjaveturi. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%AD%D0%9F70 | |
| 15.05.2019 10:10 | Jouni Hytönen: | Tuossahan onkin koko sarjasta kohtuullisen kattavat tiedot: https://trainpix.org/list.php?mid=77 Tietysti tähän täytyy suhtautua varauksella, koska mistään virallisesta lähteestä näitä tietoja tuskin on Venäjällä saatu. Sijaintitieto päivittynee sitä mukaa kuin joku käyttäjä muutoksia ilmoittaa. | |
| 15.05.2019 14:21 | Eljas Pölhö: | TEP70-sarjan seitsemässä ensimmäisessä veturissa oli TEP60-mallin telit ja ne toimitettiin aluksi Valkovenäjän rautateille, josta ne siirrettiin Lokakuun rautateillle 1980-luvun alkuvuosina. Tep70-0008:ssa oli telit ttoisesta TEP75-protosta. TEP75 oli 6000 hv:n proto, 2 kpl, mutta ne todettiin liian raskaiksi. TEP70-0008—TEP70-0013 toimitettiin Keski-Aasian rautateille. Kaksi seuraavaa toimitettiin Lokakuun rautateille, mutta siirrettiin pian Keski-Aasian rautateille, jonne menivät myös 0016-0032. Osa näistä siirrettiin myöhemmin muille rautateille. Veturien toimitus jatkui pienehköissä erissä, jotka toimitettiin vaihdellen eri ratateille, enemmistön mennessä Lokakuun rautateille ja Kaakkoisille rautateille. 0001-0007 oli selvästi erilainen kori kuin muissa, 0008 oli toisen TEP75:n kori ja loput olivat pääpiirteissään keskenään samanlaiset. Kolomna lopetti TEP60 valmistuksen 1987 ja silloin alkoi TEP70 suurimittainen valmistus. Tuotantomäärältään suurin vuosi oli 1988 (54 kpl TEP70). Alkupään vetureiden valmistusvuodet ja luovutuspäivät ensimmäisille rautateilleen ovat alla: TEP70- 0001 - 1973 - 1.2.1974 0002 - 1974 - 1.7.1974 0003 - 1975 - 1.10.1975 0004 - 1975 - 1.8.1975 0005 - 1976 - 1.10.1976 0006 - 1976 - 1.8.1976 0007 - 1976 - 1.3.1978 0008 - 1978 - 1.3.1979 0009 - 1978 - 1.6.1979 0010 - 1979 - 1.3.1980 0011 - 1980 - 1.7.1980 jne Tiedot ovat tästä kirjasta (huomaa, että linkin viimeinen numero on 7 eikä 75): https://www.stenvalls.com/jarnvagar-railways/bocker/ryssland-ukraina/diesel-electric-locomotives-of-tep70-and-tep7 |
|
| 15.05.2019 21:24 | Jouni Hytönen: | Minulle oli uusi tieto, että toisen TEP75:n kori olisi käytetty ensimmäiseen sarja-TEP70:een. Missä päin sitä kirjaa näin sanotaan? Takasivun englanninkielisestä tiivistelmästä saisin mieluummin sellaisen käsityksen, että yleisellä tasolla samanlaisia telejä ja koria käytettiin TEP70-sarjavetureissa. En ymmärtäisi tekstiä siten, että jompikumpi TEP75-protoista olisi muutettu TEP70-sarjaan veturiksi 0008. | |
| 15.05.2019 22:00 | Jouni Hytönen: | Venäjänkielisessä tekstissä sivulla 7 ennen lukua 5 kerrotaan, että molemmat TEP75:t olivat olemassa vielä 1990-luvun alkuun saakka. Ensin poistui käytöstä 0001, joka varastoitiin Dnon varastoalueelle ja romutettiin siellä myöhemmin. 0002 palveli ratatyöveturina pidempään, kunnes joutui onnettomuuteen vuonna 1996. Sekin on romutettu. | |
| 15.05.2019 23:48 | Eljas Pölhö: | Jouni on aivan oikeassa. Takatekstissä tosiaan sanotaan, että 0008:ssa käytettiin TEP75:een suunniteltua koria ja telejä. Ei niin, että olisi siirretty veturista toiseen. Valitan huolimattomuuttani. |