??.??.1919 Helsingin uuden pikatavarasiiven eli aseman länsisiiven edustalla näyttää olevan tauon paikka: Puulaiturilla on yksin jätetty vinssi ja avovaunuissa melkomoisia kiviä. Ei mitään julkisivuviipaleita, vaan kunnollisia kivijalka- tai pengerkiviä. Oikeassa reunassa on jokseenkin kulunut normaalimittainen Ga, josta sekä vanha mies- & hevosmäärä -merkintä että uuden normaalimitoitusmerkinnän venäjänkielinen teksti on maalattu peittoon, ja sen takana pari M-hiekkavaunua. Vasemmalla kivivaunujen perässä on N 3027-3036 -sarjan vankivaunu. Ja pikatavarasiiven päässä häämöttää Gp-rikkavaunu, jonka sivuseinässä on yllättävän paljon pystytolppia. Asiakkaat luottavat hevoskuljetukseen; autoja ei näy. Suomen Rautatiemuseon valokuvakokoelma https://www.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:SRMV1:744
Kommentit
| 13.05.2019 12:02 | Petri Sallinen: | Hieno kuva! Vasemmalla näkyvä henkilöliikenteen vaunu on peltivuorattu N-sarjan 3027-3036 vankivaunu. Kyseisessä vaunussa nurkan sisäänveto ovea varten oli tehty vain kahteen vastakkaiseen nurkkaan. | |
| 13.05.2019 12:56 | Erkki Nuutio: | Juhlavaa arkkitehtuuria! Edeltävä pikatavararakennus oli säilynyt viereinen klassinen rakennus torin reunalla. Työ 11.7.1912 kertoi Senaatin vahvistaneen piirustukset ja kustannusarvion 280.000 mk. Rakentamiseen sai heti ryhtyä, eli rakennus lienee valmistunut vuonna 1913. Aivan vasemmassa alanurkassa näkyy mainitun rakennuksen takana olleen veturitallin kääntöpöytäkuoppaa ja siltä lähteneitä raidetynkiä. Mitä varten nämä tyngät ylipäätään olivat? Niiden alla näkyy kuvassa yhä poikittainen raide (konepajalle?). |
|
| 13.05.2019 13:08 | Kurt Ristniemi: | Hyvä hoksaus tuo vankivaunu. En huomannut nurkkaovirakennetta. Pikatavarasiipi valmistui vuonna 1919. Se rakennettiin samanaikaisesti asemarakennuksen kanssa. Kun sota keskeytti rakennustyöt, rakennusten valmistuminen siirtyi. |