15.05.2019 / Jyväskylä
15.05.2019 Uusia N ja T sarjan Valtroja lähdössä matkalle uuteen kotimaahansa. Nämä yksilöt näyttävät päätyvän ainakin Saksaan, Itävaltaan ja Italiaan.
Kommentit
| 19.05.2019 14:18 | Olli Keski-Rahkonen: | Rbnqss sivupylväillä on tähän asti ollut harvinainen näky. | |
| 21.05.2019 00:37 | Kari Suominen: | Pyörävasteita tai kiinnisidontaa ei ole missään kohtaa näkyvissä, vaikka autojen, perävaunujen ja pyörillä varustettujen laitteiden kuormalaji on sellainen, että sen siirtymisen luonne hallitsemattomana on vieriminen tai liukuminen vaunun pituus- tai poikittaissuuntaisesti. Kuormaus ja purkaminen sujuvat toki ripeämmin, kun urakointia ei ole hidastamassa kuorman kiinnityksien kanssa väkästely. Kun kalusto ja sen käytön ohjeistus kuitenkin kuuluu VR:lle, lienee jossain laskettu ja päätetty pääty- ja sivupylväiden tarjoaman kiinnityksen ja tuennan olevan riittävä näissä kuljetuksissa. |
|
| 21.05.2019 17:37 | Tommi K Hakala: | Noi oli jossain vaiheessa ajettu kuormaan niin, että eturenkaat ottivat kiinni edellisen traktorin takapyöriin, rivat purivat aika napakasti ja estivät tehokkaasti liikkumisen pituussuunnassa. Nykymalleissa ei taida enää onnistua. | |
| 21.05.2019 18:53 | Ossi Rosten: | Se ei maha normitilanteessa pituussuuntaiset liikkeeet ylittää renkaan ja vaunun pohjan välistä kitkaa. Epänormaaleissa tapauksissa joissa noin kävisi on suurimmassa osassa tapauksia kokolailla yksi hailee miten nuo olisi kiinni... Noh, viimeiset väaunut tietty ehkeet vähän pehmeemmin joissain tilanteissa saattaisivat hidastua jos vaikka etummaiset olisivatkin yhtenä kasana. | |
| 22.05.2019 00:17 | Kari Suominen: | Näitä on kuormattu juuri Tommin mainitsemalla tavalla. Pituussuunnassa piti renkaiden olla tiiviisti vastakkain ja toisiinsa nojaavista renkaista ainakin toisen tuli aina olla takarengas. Uusien traktoreiden kohdalla tämä ei ole enään välttämätöntä. Riittää kun ykkösvaihde ja seisontajarru ovat kytkettyinä päälle. |