07.06.2019 / Nokia
07.06.2019 Nokialla nähtiin tänään harvinainen vieras, kun Sm2 sarjan edustaja poikkesi kylään.
Kommentit
| 09.06.2019 17:14 | Jari Välimaa: | paluu matkalla nähtiin sitten tulevaisuutta joulukuussa 2019. Toijalassa kalustovika: Kalusto, moottorijunat ja vaunut: Kalustovika, 59 min myöhässä. Kannattaako tämä 2 vuoden kokeilu 50 vuotta vanhalla kalustolla ? | |
| 09.06.2019 18:10 | Juhani Pirttilahti: | Valintakysymys: Sm2 tai ei junaa ollenkaan. :-) | |
| 09.06.2019 19:54 | Roope Prusila: | Vähän makuasia, mutta mitä vikaa Sm2:a on? Mielestäni olisi turhaa laittaa tähän kokeiluun esim lähes uusi Sm5. | |
| 09.06.2019 21:18 | Santeri Taskinen: | Hieno kuva. Hyvähän se on, että olemassa olevaa kalustoa käytetään. | |
| 09.06.2019 21:24 | Juhani Pirttilahti: | Ei se Sm5 ole edes saatavilla kokeiluun. | |
| 10.06.2019 06:59 | Jari Välimaa: | Sm5 ei ole VR:n omistamaa kalustoa, joten sen kokeiluun käyttöön pitäisi saada lupa HSL:ltä. Sm2:ssä tulee vikoja kun niin vanha kalusto. | |
| 10.06.2019 17:36 | Jorma Toivonen: | Miksi Sm5:llä pitäisi yleensäkään ajaa koeajoa siellä, missä sitä ei tulla käyttämään? SKS |
|
| 10.06.2019 19:27 | Roope Prusila: | Käytin Sm5:ä esimerkkinä siksi, että paljon järkevämpäähän se on tehdä parin vuoden kokeilu kalustolla (Sm2), joka on vapautunut muualta, uudemman kaluston (Sm5) tultua kehiin. Olenhan tuossa todennut, että tähän hommaan Sm5 olisi turha. Pahoittelut, jos joku ymmärsi esimerkkini väärin. Mitä taas tulee Sm5:n koeajo asiaan, niin onhan sillä ajettu koeajoja vaikka missä pks:n ulkopuolella, ajokilometrien keräämiseksi :D | |
| 11.06.2019 01:10 | Topi Lajunen: | Sm2:ssa on sellaisia "vikoja" kuten ilmastoinnin puute ja portaita ovilla. Toki ilmastoituja matalalattiajunia ei juuri nyt ole käytettävissä, mutta ei se tee Sm2:n puutteista vähemmän haitallisia. | |
| 11.06.2019 08:55 | Jari Välimaa: | Tämä liittyy siis Joulukuussa 2019 alkavaan 2 vuotiseen testiiin, sen jälkeen mahdollisesti alkava lähijunaliikenne tullaan suorittamaan jollain muulla kalustolla, jonka toivottavasti Tampereen kaupungin kalustoyhtiö hankkisi ja omistaisi. | |
| 11.06.2019 08:57 | Kari Haapakangas: | Noh, nykyjunissa on sellaisia "vikoja" kuin ilmastoinnin toimimattomuus. Näissä vanhoissa sentään voi raottaa ikkunaa, mikä liikkeelllä ollessa viilentää mukavasti. | |
| 12.06.2019 14:15 | Tuukka Ryyppö: | Olisiko mahdollista lisätä Sm2:een tehokkaammat ajomoottorit ja lisätä Sm2:n ja Eioc:n väliin matalalattiainen välivaunu? (Eim?) Tai voisiko sellaisesta välivaunusta ehkä järkevästi tehdä ainakin toisen telin osalta moottorillisen? Vaunun perusrakenne lienisi aika lähellä Sm4:n ratkaisua, eli matalan osan molemmissa päissä ovet, telien päällä vaunussa korkealattiaiset osat. |
|
| 12.06.2019 20:16 | Juhani Pirttilahti: | Tai sitten dieselmoottori lattian alle syöttämään sähköä niin, että voi ajaa sähköistämättömillä rataosuuksilla. | |
| 12.06.2019 23:34 | Esa J. Rintamäki: | Juhani, tai sitten wanha wanha konsti: Dv12 sopivalla vetokytkimellä varustettuna...? | |
| 12.06.2019 23:47 | Juhani Pirttilahti: | Briteissä vaan on oikeasti meneillään sellainen projekti. Siellä on tilattu 38 vanhaan Lontoon lähiliikennejunaan muutostyöt dieselkäytölle (Class 319 -> Class 769).. :D |