08.07.2019 / Välillä Parikkala–Saari
08.07.2019 Parikkalan lähdön jälkeen alitettiin lyhyehkö "tunneli". Tietäväisimmlle mahdollisuus päteä.
Kommentit
| 19.07.2019 00:26 | Jimi Lappalainen: | Minua on leimattu pätijäksi, joten pädetään tähän että kyseessä on 26 metriä pitkä Paksuniemen tunneli. | |
| 19.07.2019 08:28 | Kari Haapakangas: | Onkos tähän "jätetty" tunneli riistakäytävätarkoituksessa? | |
| 19.07.2019 11:00 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Ei, vaan maanomistajan piti päästä radan toiselle puolelle olevalle maa-alueelleen ilman tasoristeystä. | |
| 27.12.2019 22:33 | Joonas Leinonen: | Tämä tunneli louhitaan lähiaikoina avoleikkaukseksi. | |
| 28.12.2019 18:08 | Jimi Lappalainen: | Oho! Jopas oli uutinen. | |
| 28.12.2019 19:56 | Petri Soronen: | Syystä? | |
| 28.12.2019 20:37 | Jimi Lappalainen: | Olisikohan maanomistaja myynyt maansa? | |
| 28.12.2019 20:58 | Petri Soronen: | Vaikka olisikin niin en usko että pelkästään enään sen vuoksi ruvetaan avaamaan. Luulisin että liittyy myös jotenkin ATUun. Mutta jos on jokin virallinen tieto niin voisi olla kiintoisaa tietää. | |
| 28.12.2019 21:35 | Jari Ahokas: | Paksunniemen tunnelin poikkileikkauspinta-ala arviolta 34,4 m2 joka on pienempi kuin Ratateknisten ohjeiden kohdan 18.3.3.3 mukaisen, 160 km/h nopeusrajoituksen sallivan, normaalipoikkileikkauksen poikkipinta-ala (46,6 m2). Tunnelista ei ole tehty erillistä aerodynaamista tarkastelua, jolla voitaisiin osoittaa tunnelin soveltuvan nykyistä 140 km/h nopeusrajoitusta suuremmille nopeuksille. Nopeuden nosto edellyttää todennäköisesti vähintään lisälujituksia ja tunnelin sisäpinnan suojabetonointia. Koska tunneli on hyvin lyhyt, 26 metriä, ja kallio, jonka se läpäisee noin 18 metriä korkea, esitetään tässä selvityksessä tunnelin avaamista kallioleikkaukseksi sallitun nopeuden nostamiseksi 200 km:iin/h. Toimenpiteen arvioitu kustannus on n. 0,65 M€ (MAKU 130, 2010=100). Tunnelin avaaminen katkaisee tunnelin päällä kulkevan Kinnarintienä tunnetun yksityistien. Korvaava tieyhteys järjestetään Kinnarniemen tasoristeyksen korvaavan tieyhteyden kautta. Tunnelin avaamisen on oletettu tapahtuvan totaalikatkon aikana. Liikennekatkon arvioitu kesto olisi n. 2–3 viikkoa. Tunnelin avaamista liittyvät työt aiheuttaisivat myös häiriöitä junaliikenteeseen n. kuukauden ennen tunnelin avaamista sekä kuukauden sen jälkeen. Lähde: Imatra–Joensuu-rataosuuden nopeuttaminen Tarveselvitys 2018 |
|
| 29.12.2019 00:14 | Jari Kuusinen: | Ja toteutuu vuonna ... ... ... ? Eikös Simpeleen kallioitakin ole pitänyt loiventaa jo kohta vuosikymmenen ajan? :) |
|
| 29.12.2019 09:10 | Joonas Leinonen: | Simpeleen kalliotahan louhittiin kesällä 2016 senverran että saatiin vesiongelmaa jonkinverran kuriin, samalla kallion päälle rakennettiin veden pääsyä ehkäisevä muuri. | |
| 29.12.2019 09:16 | Joonas Leinonen: | Hiitolanjoen sillan huono kunto jarruttaa simpeleen kohdalla nopeuden nostoa enemmän kuin kuin kallion kohdalla oleva kaarisäde. | |
| 29.12.2019 15:32 | Mikko Herpman: | Mikäli kallio sattuu olemaan sopivaa vaikkapa ratasepeliksi.. mikäs siinä murusiksi vaan. Saa vähän sepeliä tuleviin ja meneillä oleviin hankkeisiin |