??.??.1923 Palava kivi eli öljyliuske on Viron energiatuotannon vankka perusta nyt ja ainakin lähitulevaisuudessa. Viro onkin sähkön tuotannossa tarvittaessa omavarainen ja tuotantokapasiteetin on oltava vähintään 110% huippukulutuksesta paikallisen säännön mukaan (mikähän % se on Suomessa?). Niinpä Viro onkin sähkön nettoviejä, pääasiassa Latviaan ja tarvittaessa Suomeen (Suomesta myös viedään sähköä Viroon). Palavasta kivestä myös tehdään kuivatislauksen avulla kevyttä polttoöljyä, jota Viro myy maailmanmarkkinoilla. Öljynjalostus ei kuulu päästökauppaan ja Virolla on ilmaiset päästöoikeudet palavasta kivestä tehdylle sähkölle. Täten Viro voi lisätä fossiilisen palavan kiven käyttöä. Öljyliuske palaa vain osittain ja jäljelle jää paljon kuonaa, jolle on vaikea keksiä hyötykäyttöä. Suomessa nillitetään pienemmästäkin. Kuvan on toki vanha, kopioitu ”Eesti Raudtee” -lehden loka-marraskuun 1923 numerosta. Palavan kiven louhosten höyryveturiluetteloita on esim. kirjassa Peeter Klaus with Keith Chester: The Narrow Gauge Steam Locomotives of Estonia (Stenvalls 2005).
Kommentit
| 21.07.2019 00:07 | Hannu Peltola: | Onko rata 750 mm raideleveydellä, kuvasta näyttää leveämmältä. Onko Eljaksella (tai muilla) tietoa palavankiven alueilla käytetyistä höyryvetureista? | |
| 21.07.2019 01:15 | Eljas Pölhö: | Palavan kiven louhintaan osallistuneilla yhtiöillä oli höyryveturiaikaan seuraavia raideleveyksiä 457 mm, 600 mm, 750 mm, 762 mm ja 1524 mm. Kapearaiteisista höyryvetureista ne, mitkä tunnetaan, on lueteltu kirjassa Peeter Klaus with Keith Chester: The Narrow Gauge Steam Locomotives of Estonia (Stenvalls, 2005). Vetureiden valmistajia olivat ainakin ALCO, Batignolles, BMAG, Borsig, Henschell, Hudswell Clarke, Kerr Stuart, Kolomna, Manning Wardle, O&K ja H.K. Porter. Leveäraidevetureista yksi tuli sotasaaliina Suomeen. | |
| 02.05.2024 19:02 | Ilkka Hovi: | Kyseessä N-sarjan veturi joita valmistettiin Venäjän armeijan käytton 414 kpl. (Outokummussa oli 3 kpl jotka jäivät Suomeen) Raideleveys 750 mm. |