16.07.2019 / Lahti
16.07.2019 Ehdin juuri ja juuri toteamaan Pendon saapumisen. Hennan kohdalla eivät tahtoneet saada kompuraa toimimaan, siitä se tekninen vika. Ehdokkaani 'Tyttö&juna' kisaan.
Kommentit
| 28.07.2019 00:16 | Jorma Toivonen: | Asiantuntijoita näyttäisi sivustolla olevan: Onko pendo-yksikössä kaksi kompressoria? Jos toinen ei ole kunnossa lähtövarikolla, voiko junan laittaa matkustajaliikenteeseen vain yhden kompressorin turvin? Muistaakseni muitakin rajoituksia liikennöintiin alunperin oli olemassa? | |
| 28.07.2019 04:00 | Topi Lajunen: | Jos tämä oli S 67, niin satuin olemaan kyydissä. Kompressorit toimivat alkumatkasta moitteetta, mutta toinen niistä kehitti Oikoradan alkupuolella ylilämpöilmaisun, joka suojalaitteena estää sen toiminnan. Lisäksi toisen kompressorin tuotto ei riittänyt koko junaan syystä tai toisesta, jolloin lopulta pääsäiliöpaineen laskiessa riittävän alas, JKV suoritti pakkojarrutuksen. Paikallaan ollessa yhden kompressorin tuotto riitti juuri ja juuri täyttämään pääsäiliöpaineet riittävän korkealle liikkeelle lähtemiseen, mutta liikkeellä ollessa kulutus jälleen kasvoi. Hennan liikennepaikalle sovitusti jäätiin ratkaisemaan asiaa (jotta matkan tyssätessä pääsee muut ohi). Lopulta akustokytkimien avaus ja uudelleensulkeminen kuittasi kompressorin ylilämposuojauksen, minkä jälkeen matka jatkui ongelmitta. Tästä tulkiten ylilämpohälytys oli anturivika, ei itse kompressorin lämpötilasta johtuva. | |
| 28.07.2019 04:02 | Topi Lajunen: | Ja tosiaan, kuvasarjan edellisestä kuvasta selvisi, että juurikin S 67 oli tämä. | |
| 28.07.2019 23:16 | Jorma Toivonen: | Kiitokset Topille erittäin selventävästä vastauksesta. Mieltäni jäi kaihertamaan maininta, ettei yhden kompressorin tuotto riitä (riittänyt) yksikön paineilman tarpeisiin. Pois linjalta (!), vaikka kuinka ontuen, vasta seuraavalla liikennepaikalla tutkaillaan vikaa. Aivan kuten tässä toimittiin! | |
| 29.07.2019 16:51 | Topi Lajunen: | Äkkiseltään tulee mieleen mahdollisiksi syiksi yhden kompressorin riittämättömyydelle joko suodattimen osittainen tukkeutumien tai poikkeuksellisen suuri ilmankulutus (vuoto) jossakin paineilmaa käyttävässä laitteessa. Sivuttaissiirto on suht yleinen syypää. | |
| 29.07.2019 21:04 | Jaakko Tuominen: | Sivuttaissiirto???? | |
| 30.07.2019 01:02 | Juhani Pirttilahti: | Pendolinon telissä on korin sivuttaissiirron mahdollistava mekaniikka. Liittyy käsittääkseni kallistukseen ja aukean tilan ulottumaan. | |
| 30.07.2019 15:47 | Topi Lajunen: | Sivuttaissiirto siirtää korin painopisteen telin keskelle riippumatta korin kallistuksesta. Se käyttää osin samoja antureita kuin kallistusjärjestelmäkin, mutta on erillinen järjestelmänsä, joka on toiminnassa kallistusjärjestelmästä riippumatta. Sivuttaissiirto toimii paineilmalla, ollen yksi suurimpia ilmankuluttajia Pendolinossa. | |
| 30.07.2019 20:32 | Jaakko Tuominen: | Aha, en ollu kuullutkaan asiasta. Kiitos. | |
| 31.07.2019 15:24 | Seppo Rahja: | Kiitos Topi selkeistä lisätiedoista! Olitko tuossa S 67:ssä oikein piikkipaikalla? | |
| 31.07.2019 19:17 | Topi Lajunen: | Kouvolaan asti juu. | |
| 02.08.2019 10:56 | Julius Ylitalo: | Kouvolassa tulee usein myös kulkusuunnan muutos Helsingin ja Kuopion, Helsingin ja Kajaanin / Oulun junilla. | |
| 07.08.2019 13:39 | Topi Lajunen: | Ei pelkästään usein, vaan aina. | |
| 16.12.2021 20:13 | Jimi Lappalainen: | Sitten ei tule, jos päättääkin ajaa Ouluun Joensuun kautta ;) |