06.05.2005 Toimintaa kaupunkiradalla. Sr1 3107:n vetämä pönttöjuna matkaa Valtavalla Rytinällä kohti pääkaupunkia. Taustalla Sm4-parivaljakko kuljettaa ihmisiä K- ja R-junina. ratapenkasta törröttävistä kepeistä päätellen meluaidan rakentaminen etenee hiljalleen kohti pohjoista.
06.05.2005 19:05 | Tero Korkeakoski: | Meneekös tuo pönttöjuna kaupunkiradan raiteita pitkin, siis näitä mitä normaalisti liikkuvat K -junat. Mikä mahtaa olla syynä vai menevätkö ne aina noin? | |
06.05.2005 19:21 | Janne Määttä: | Sähkölinjan vuodeksi voisi arvella 1983 osrimallista ja huippu-ura-eristimistä. | |
06.05.2005 23:00 | Niklas Savinsaari: | korkki: Jos liikenteenohjaaja päättää tavaran laittaa kaupunkiradalle, niin sittenhän se siellä menee:) Usein kaukoliikennepuolella on sen verran täyttä, että kaupunkipuolella tuo tavara tulee kätevästi alaspäin. | |
08.05.2005 10:28 | Lari Nylund: | ...kun ei tarvitse Keravalla ylittää kaikkia raiteita päästäkseen läntiselle raiteelle. | |
29.12.2022 16:00 | Jan Jahkola: | Pasilan kautta rantaradalle menossa? Liikkuikohan useinkin 2000-luvulla pönttöjunia näin etelässä? | |
29.12.2022 16:21 | Teuvo Piirainen: | Oletettavasti tulossa Sköldvikistä, ja menossa Pasilaan. Pasilan ja Sköldvikin välillä liikkui arkisin pönttöjunia siihen asti, kunnes Pasilan tavaratoiminnot lakkautettiin. Aamulla nestekaasuvaunuja vietiin Pasilasta Sköldvikiin, ja iltapäivällä vaunut tulivat Pasilaan. Pasilassa vaunut liitettiin illalla lähteviin tavarajuniin. | |
29.12.2022 16:32 | Tommi Koskinen: | Mahdollisesti siis T 3114, jonka pari toisessa suunnassa oli T 3113. Tosin http://vaunut.org/kuva/36102 kommenteissa mainitaan, että näitä olisi ajoittain kulkenut enemmänkin kuin yksi suuntaansa päivässä. | |
29.12.2022 17:47 | Jan Jahkola: | Kiitokset selvennyksestä. Mietinkin aluksi vaan siltä kantilta että missä olisi ollut säiliövaunukuljetuksille asiakkaita Helsingin seudulla (Herttoniemen lopettamisen jälkeen), tämä kun Keravan eteläpuolella oli kuvattuna. Monipuolista junakalustoa ollut tuollakin päin. |