??.??.1890 / Viipuri
??.??.1890 Viipurin asemalla 1890-luvulla. Kuva on valitettavan epätarkka, joten kaluston yksityiskohdat eivät näy. Mutta jotakin kiinnostavaa tästäkin kuvasta silti löytyy: - Oikeassa reunassa on jarrusillallinen katettu tavaravaunu. Vaunu näyttää olevan malliltaan sellainen, joita rakennettiin Pietari-Riihimäki -rautatielle. Päädyn suunnasta otetusta kuvasta näkyy hyvin se, että jarrusilta ei ole koko vaunun levyinen. - Vasemman reunan avonainen tavaravaunu lienee 3-akselinen lyhyt lankkuvaunu, litt. K. - Taustalla Viipurin ensimmäinen, vuonna 1870 valmistunut asemarakennus laiturikatoksineen. Lappeenrannan museon Wiipuri-museon kokoelma. https://www.finna.fi/Record/musketti_lprmuseot.M40:WMWE1241:68
Kommentit
| 12.09.2019 01:21 | Jukka Viitala: | Vaikuttiko jarrumiehen jarru vain yhteen akseliin, olen joskus nähnyt kuvia vaunuista, joissa oli klossit vain toisessa päässä? Vaikuttaako käsijarru nykyisissäkään vaunuissa kaikkiin akseleihin? |
|
| 12.09.2019 06:58 | Kurt Ristniemi: | Näkemissäni piirustuksissa ja valokuvissa tuonmallisissa vaunuissa jarru vaikutti molempiin akseleihin ja kummallakin akselilla molempiin pyöriin. | |
| 12.09.2019 09:29 | Kurt Ristniemi: | Noita muita vaunuja tutkaillessa alkoi näyttää siltä, että vasemman reunan avonaisessa tavaravaunussa olisi ehkä kolme akselia. 1880- ja 1890-luvuilla kolmiakselisilla avonaisilla tavaravaunuilla oli erilaisia litteroita ajankohdasta riippuen. - Vuonna 1888 Helsinki-Pietari -rautatiellä oli 26 kpl 3-akselisia H. b. K. -lankkuvaunuja. - Vuonna 1896 3-akselisten K-lankkuvaunujen littera vaihdettiin KK:ksi. |
|
| 12.09.2019 19:17 | Petri Sallinen: | Tolppavaunu voisi hyvinkin olla 8,78 metriä pitkä kolmiaksielinen. Vuonna 1896 ainoastaan 10,7 metriä pitkien kolmiakselisten K-vaunujen littera muutettiin KK:ksi. Lyhyet kolmiakseliset jäivät yhä K-sarjaan. Vielä vuonna 1906 oli ainakin yksi lyhyt kolmiakselinen K-sarjan vaunu. |