??.??.1908 Joissakin vanhoissa kuvissa olen ollut näkevinäni T-semaforin. Kuva yllä on sivulla 155 SVR 1862 – 1912 kirjan II-osassa. Toki tämä osasuurennos on ”tirehtöörit”-kollaasiin liimatusta valokuvasta. Asia jäi silleen, pääosin sen takia mitä jätetään kertomatta. ”Signaali-ohjesääntö 1903”: 11§ 1. Semafoori on pystyssä oleva tolppa warustettuna päiväsignaalia varten yhdellä tahi useammalla liikkuvalla siivellä ja yösignaalia varten yhdellä tahi useammalla signaalilyhdyllä. Lähestyvästä weturista katsottuna, tarkoittavat sitä ainoastaan tolpan vasemmalla puolella olevalla siivellä tahi siivillä annetut merkit. Aikaisemmin: 7§ Käsitteille oikea ja wasen on kulkusuunta ratkaisevana. Myöhemmin: b) 2. Semafoori on, jos mahdollista, pystytettäwä oikealle … Näkyykö kuvassa vain tahra?
Kommentit
| 17.09.2019 22:46 | Teemu Sirkiä: | Jos tarkoitat tuota siiven oikealla puolella olevaa pistettä, niin eikö se ole mahdollisesti vain vastapaino? | |
| 18.09.2019 16:31 | Kurt Ristniemi: | Kuvassa on nähdäkseni tavallinen semafori. 'Tahra' on tosiaan siiven vastapaino. Ruotsin T-semaforeista aikalalilla kattava sivu: https://www.ekeving.se/si/mek/T-sem/T-sem.html |
|
| 18.09.2019 18:05 | Ilkka Hovi: | Vastapaino on. Ruotsissa käytettiin T-siipiopastinta asemilla mutta Suomessa näitä käytettiin esim suojastuspaikoilla käsikäyttöisinä ennen suojastusvalo-opastinten käyttöönottoa. Helsingin lähellä ainakin Tapanila oli (ilman T-opastinta ?) suojastuspaikka ja toinen taisi olla Pukinmäki. Näin saatiin asemaväli pienemmäksi. Ensimmäiset valosuojastusopastimet (vihreä - punainen ) olivat Huopalahden asemalla Pasilaan päin (osuus Hpl - Psl ) ja Helsingin ja Pasilan välillä asemien puolivälissä olevat valo-opastimet. Jos olen väärässä korjatkaa jotta taas tietäisi lisää. |
|
| 19.09.2019 01:02 | Reino Kalliomäki: | Kiitos kommenteista! | |
| 19.09.2019 02:04 | Esa J. Rintamäki: | Ilkka, tarkoitatko aikataulukirjoista tuttua Alppilan välisuojastuspaikkaa? (Korj.kirotusvihre.) |