??.03.1972 / Turku asema
??.03.1972 Melkein samoilla jalansijoilla kuin kuvassa http://vaunut.org/kuva/97423?tag0=1%7CHr11%7C1954 jossa muistelin, ettei värikuvaa ole! Toki kuva on otettu sen verran korkeammalta, että mukava kaupunkimaisema näkyy. Veturin värit sopivat vanhempaan tyyliin.
Kommentit
| 27.09.2019 21:13 | John Lindroth: | Hieno kuva jonka kruunaa taustalla nouseva kaupunkidioraama.Tässä näyttäisi oleven pariveto Dm 4 moottorivaunun kanssa. | |
| 27.09.2019 21:15 | Raimo Harju: | Tämähän on kuin uusi, ajattelin hetken, jokohan mun haaveeni toteutuu. | |
| 27.09.2019 22:13 | John Lindroth: | Yksi mielleyhtymä pienoisrautatieharrajastana täytyy mainita ,se on tausta vanhoine taloineen jollainen oli Tukholman vanhalla pienoisrautatiekerholla (SMJ ,nykyisin Ekenkolmsbanan)Sillä oli tausta vanhoine taloineen ,joka hyvin paljon muistuttaa kuvassa olevaa.todella vaikuttava kokonaisuus. | |
| 28.09.2019 23:13 | Petri P. Pentikäinen: | Hienoa, että tämä on niin hyvässä hoidossa. | |
| 29.09.2019 19:43 | Reino Kalliomäki: | Kiitos, John, kaupunkimaiseman huomioimisesta! Kiintoisampaa ei heti tule mieleen. Kyseessä oli kolmen jono, muut selviävät kuvista: http://vaunut.org/kuva/135150?a=1 http://vaunut.org/kuva/135151?a=1 http://vaunut.org/kuva/135152?a=1 |
|
| 29.09.2019 22:17 | John Lindroth: | Kiitos Reino ,myös lisäkuvista,näistä tekee niin harvinaisia kun vastaavia ei enää saa.Mainittakoon että tuohon aikaan oli parivetoja Hr11+Hr11,Hr11+Dm4 ja Dm4+Dm4.Elettiin mielenkiintoista aikaa myös kaluston moninaisuuden valossa.Mielenkiitoinen tuo Dm3 kyltti. | |
| 30.09.2019 09:57 | Erkki Nuutio: | Komeat nokkien siipipyörät puretuista Hr11-vetureista varmaankin jätettiin jäljelle, museoon, yksityisille? Onko niistä lähikuvia? Mikä oli materiaali, alumiinivaluko tehtaan valimosta? |
|
| 30.09.2019 13:27 | Esa J. Rintamäki: | Ainakin yksi siipipyöräkoriste oli 1980 kesällä Hy knp työhönottajan toimiston seinällä. Lienee messinkivalua? | |
| 02.10.2019 15:20 | Petri Sallinen: | Rautatiemuseon kokoelmissa on Hr11:n siipipyörätunnus. Sanoisin, että värin perusteella se on messinkivalua — ellei sitten ole jotain muuta materiaalia, joka on maalauksen avulla saatu näyttämään messingiltä. | |
| 02.10.2019 16:34 | Juhani Pirttilahti: | Valmet käytti valmistajanlaattojen materiaalina sekä messinkiä että alumiinia (G-AlMg3). | |
| 02.10.2019 16:45 | Erkki Nuutio: | Vaikka Lentokonetehtaan valimo oli ensisijaisesti alumiinivalimo, valoi se 50-luvulla varmaan myös messinkiä ja pronssia. Toisaalta löytyi pieniä pronssi- ja messinkivalimoita runsaasti. |
|
| 02.10.2019 21:20 | John Lindroth: | Mulla oli aikoinaan ruotsalaisen lätän alkuperäinen siipipyörä embleemi jonka päällä kruunu.Se oli pronssin värinen mutta ei painanut paljon se ei ainakaan ollut messinkiä tai pronssivalua. Ps.Toisaalta ajatellen oltaisiinko Hr11 kohdalla lähdetty talon ulkopuolelle teettämään kalliit siipipyörät kun talossa oli valimo ? |
|
| 02.10.2019 21:33 | Tauno Hermola: | Eloksoitua alumiinia? Siitä saa helposti halutun väristä. | |
| 03.10.2019 01:21 | Esa J. Rintamäki: | Hiekkavaluna alumiinista tulee helposti huokoista, jolloin eloksointi lienee turhaa vaivaa, eikä tulos ole hyvä. Imuontelot saattaisivat vaivata myös... T. nimimerkki: seurannut valukoetta AlMgSi0,5:llä. Tarkkuusvalu sopivalla seoksella on sitten kokonaan toinen juttu! |
|
| 03.10.2019 03:40 | Tauno Hermola: | Painevalu - teräsmuottiin? "Painevalukappaleille on ominaista sileä, kiiltävä pinta ja pienimpiä yksityskohtia sekä teräviä nurkkia myöten tarkka muoto", sanoo Huhtamo! :) | |
| 17.04.2023 10:48 | Niko Rolamo: | 1954:stä näyttää puuttuvan puskurin alaiset helmapellit, mikähän mahtaa olla syynä? | |
| 17.04.2023 11:39 | Petri Nummijoki: | 1954 oli maaliskuussa 1972 jo hylätty ja sellaisena varaosalähde muille vielä hetken aikaa liikenteessä olleille saman sarjan yksilöille, joten luultavasti kaikki muutkaan osat eivät olleet tässä enää tallessa. |