04.08.2019 Tässä kuvassa esiintyy vähän harvinaisempi höyryveturi: kuvan Tornado-veturi on valmistunut 2009 ja se on nykyisin jo brittiläinen legenda! Veturin historia alkoi vuonna 1990, kun brittiläinen harrastajaryhmä kokoontui miettimään mahdollisuutta rakentaa uutena 50. sarjan A1 höyryveturi. Kokoontumisen perusteella ryhmä perusti A1 Steam Locomotive Trustin, joka 19 vuoden suunnittelun, uutteran rahanhankinnan ja vaativan rakennustyön jälkeen sai valmiiksi tämän kaunottaren. Alkuperäinen A1-sarja on kuuluisan London and North Eastern Railwayn pääinsinöörin Arthur H Peppercornin viimeinen höyryveturisuunnittelu. LNER tilasi 49 sarjan veturia, mutta nämä valmistuivat Doncasterin ja Darlingtonin konepajoilta vasta rautateiden kansallistamisen jälkeen vuosina 1948-49. Veturit vetivät raskaita henkilöjunia East Coast Mainlinella, mutta nopea dieselöinti lopetti uran lyhyeen. Viimeinen A1-veturi romutettiin 1966 ja yhtään alkuperäistä veturia ei säästynyt jälkipolville. A1-sarjan Pacific oli monella tavalla edistyksellinen höyryveturi. Savunpoisto on tehty Kylala Chapelon (Kylchap) –malliseksi ja sarjan viimeisimmät viisi veturia oli varustettu Timkenin rullalaakereilla, jolloin huoltoväli päähuolloille kasvoi 118000 mailiin. Veturin 50 neliöjalan arina pystyi käyttämään myös huonompilaatuista hiiltä. Veturin kokonaispaino on 168,8 tonnia, akselipaino 22,7 tonnia, vetopyörän halkaisija 2,03 metriä ja suurin sallittu nopeus 160 km/h. Veturista on mitattu 2400 hevosvoiman teho vetopyörille.
Kommentit
| 17.10.2019 21:39 | John Lindroth: | Tornado saavutti 100mph nopeuden testiajossa 120417 Doncasterin ja Newcastlen välisellä rataosuudella. | |
| 17.10.2019 21:42 | Hannu Peltola: | Ai huippunopeus on testattu käytännössäkin? Se olisi ollut hienoa nähdä! | |
| 17.10.2019 21:52 | John Lindroth: | Testi todellakin tehtiin tuolloin aamuyön varhaisina tunteina ja se oli salainen.Nopeus mitattiin ajanmukaisilla mittalaitteilla.Testin tarkoitus oli selvittää veturin tehoreservit ,jotta pystyttäisiin myös tarvittaessa liikkumaan nopeammin runsaasti liikennöidyillä radoilla ja pysymään muun liikenteen mukana. |