19.02.1971 / Rauma
19.02.1971 VR 6-930 oli Sisu KB-112 6x2 Kiitokorin korilla. Tässä Turku-Rauma-linjalla ajanut auto Rauman rahtiasemalla 1971.0219. Tästä korimallista on tehdaskuvia esim. Olli Blomberg: Suomalaista Sisua vuodesta 1931 (Oy Sisu-Auto 2006) s. 387 ja Markku Mäkipirtti: SISU. Ajoneuvot Suomessa 4. (Apali Oy 2011) s. 182. Lapsena ihastuin VR:n umpikuorma-autoihin kun koulubussia odotellessa pysäkin usein ohitti Lohja-Riihimäki-reitillä ollut umpi-Vanaja, joskus 1-akselisen perävaunun kanssa.
Kommentit
| 01.11.2019 09:53 | Erkki Nuutio: | KB-112/117 oli kippiohjaamoisten kuorma-autojen pioneeri Euroopassa. Se olikin etuosan osasijoittelultaan sopivampi alusta kaappiautolle, kuin nokallinen kuorma-auto. Näitä pääasiassa Sisuja ja Vanajia olleita kaappiautoja ei liene säilynyt. Valmistusvuoden haarukka lienee 1962-1968. Kippiohjaamollisista on kunnostettuna Hulmin KB-112 lava-auto (alusta oli kuvaa kaappiautoa vastaava) ja Kettusen KB-117 rekan vetäjä. Jokioisten-Forssan rautatie Oy:llä (Jo-Fo Oy) oli KB-112. Yksittäiskappaleena Kiitokorilla tehty kaappi on kolhonpuoleinen (kolholaisia syyllistämättä) ja silloiset nousuaskelmat kehottivat tulemaan hyppäämälla alas, ja usein nilkkanivel nuljahti. |
|
| 01.11.2019 11:00 | Pasi Seljas: | On tottavie jylhä ilmestys. Tuollaisia pyöri aikoinaan myös Tampereella. En muistanutkaan tuota kattokorotusta. | |
| 01.11.2019 11:14 | Jouni Hytönen: | Muotoilu on joutunut antamaan vähän tilaa tarkoituksenmukaisuudelle. :) Mielenkiintoinen linja-auton ja kuorma-auton välimuoto. Onko todella ainoa reitti ohjaamoon tuo oikean kyljen pikkuruinen ovi varustettuna VR-siipipyörällä? Saattaisi isokokokoisena itseäkin alkaa melko nopeasti kyrsimään tuollaisesta pikku räppänästä könyäminen useitakin kertoja työpäivän aikana. :) | |
| 01.11.2019 18:38 | Reijo Salminen: | Siinä on miesten peli! | |
| 01.11.2019 19:21 | Eljas Pölhö: | Tälle autolle on FB:n kommenteissa tarjottu myös mallimerkintää KB-102. En tiedä kumpi (102 vai 112 on oikein). Ensimmäiset kaappiautot, ne jotka ohittivat bussipysäkkini 50-luvulla olivat Vanajia, luultavasti Ajokin korilla (valmistettu 1955 alkaen). Tämä oli nykyaikaisempi ja siksi kai päätin kuvata. | |
| 01.11.2019 19:45 | Hannu Peltola: | Tämä on jotenkin niin brittiläisen näköinen, että melkein odottaisi ratin olevan oikealla puolella. On kyllä ollut jymy peli ja on harmi, ettei näitä säästynyt jälkipolville! | |
| 01.11.2019 21:18 | Erkki Nuutio: | Mäkipirtti merkitsee vielä kippaamattomalla ohjaamolla varustetun kymppipyöräisen vuodelta 1962 KB-102:ksi ja 2-akselisen vastaavan vuodelta 1961 KB-107:ksi. Kaappiauto ei kippausvarustusta tarvitse, joten KB-102 lienee siten oikea merkintä. Ennen teräsohjaamoiden valmistusta Karjaalla (1962-) oli Kiitokori Sisun pääasiallinen valmistaja (myös Vanajan ohjaamoiden loppuun asti, lukuunottamatta britti-kippiohjaamoa). Monilla isoillakaan valmistajilla (esimerkiksi Scania ja Volvo) ei vielä 1960-luvulla ollut omaa ohjaamovalmistusta. |
|
| 03.11.2019 20:57 | Tommi K Hakala: | http://arjenhistoria.fi/actions/viewimage.php?id=128116&imgres=lres Pahus kun en muista, missä isän auton kori oli tehty, muistaakseni se tehtiin vielä toisen kerran samalle petterin rungolle, ennen 80-luvun puolivälissä käytöstä poistoa. Jotain isä aikoinaan puhui, että uusi kori oli jonkun koritehtaan viimeinen kori. Jotenkin Riihimäen suunta on ollut mielikuvana... | |
| 03.11.2019 21:55 | Tauno Hermola: | Eiköhän tuokin Kiitokorin tekemä ole. Tässä suunnilleen samaa ikäluokkaa oleva kirjastoauto: https://bussikirjasto.fi/kirjastoautot/kortti.php?haku=XNT-33 Vai onko sittenkin joku noista pienemmistä https://bussikirjasto.fi/kirjastoautot/korit.php esim. juuri Riihimäen Autokoritehdas tai sen seuraaja Kara. Tuollainen kuva löytyi netistä http://www.arjenhistoria.fi/actions/imageinfo.php?id=144971&from=&prms=s_start%3D50780%26s_class%3D1 | |
| 04.11.2019 10:36 | Erkki Nuutio: | Kun VR:n tavaralinjaliikenteen ja jakeluliikenteen puitteita ei liene täällä käsitelty, kirjataan lähtökohtia siihen: VR 1912-1937 II s. 804-805 Tavaroiden kotiinkuljetus, s.805-808 Valtionrautateiden autolinjat. VR 1937-1962 s. 429-449 (Autoliikenne/)Tavaraliikenne VR 1962-1987 s. 608-612 VR:n autoliikenne. Vuonna 1950 käynnistyneessä, vuosikymmenen kestäneessä uudistuksessa asetettiin päätehtäväksi jakelulinjaliikenne. Sillä korvattiin järjestely- ja kappaletavarajunilla tapahtuneet kappaletavaran jakelu- ja keräilykuljetukset risteysasemien välisille asemille ja asemilta. Kun nämä kuljetukset autoa käyttäen hoidettiin pääosaltaan suoraan asiakkaille ja asiakkailta, merkitsi se samalla nouto- ja kotiinkuljetuspalvelun laajentamista lähes kaikkialle ratojen varsille... (VR 1962-1987 s.609). VR:n tavaralinjaliikenteen autot (ote): 1936 10, 1941 3, 1946 35, 1951 37, 1956 31, 1957 23, 1958 27, 1959 26, 1960 26 VR 1962-1987 ei valitettavasti erittele tarkemmin kaupallisessa liikenteessä olleiden VR:n omien kuorma-autoja, mutta kalenterivuotten lopulla niitä oli 1962 482, 1963 466, 1964 471, 1965 460, 1966 468, 1967 457, 1968 393, 1969 382, 1970 374, 1971 363, 1972 381, 1973 375, 1974, 382, 1975 396, 1976 400, 1977 403, 1978 384, 1979 383, 1980 380, 1981 389, 1982 365, 1983 364, 1984 358, 1985 372, 1986 365 . Lisäksi oli yhteistyö Pohjolan liikenteen kanssa. Ainakin 70-luvun puolivälistä alkaen kalusto oli varsinaisessa tavaralinjaliikenteessä pääosin Sisu M ja SM. |
|
| 05.11.2019 08:22 | Tommi K Hakala: | Tauno: Hyvinkin mahdollista, että tuo Riihimäen autokoritehdas on kyseessä. Muistan kun isä kävi itse hakemassa auton uudelleenkorituksen jälkeen Mänttään. Mäntässä oli muutoin linkittämäsi kuvan kaltainen Mersukin 70-luvulla toisena autona. http://www.arjenhistoria.fi/actions/viewimage.php?id=128119&imgres=lres Lieneekö ko. tehdas ollut E-liikkeen "hovihankkija" myymäläautojen kohdalla? |
|
| 14.11.2019 18:06 | Lasse Reunanen: | Tuollaisesta umpikorisesta ovelta ovelle-jakeluautosta oli juttua ehkä parisen vuotta sitten Vanhat Koneet-lehdessä. Olen juuri muuttanut, joten lehteä en tähän hätään löydä, kaikki lehdet on epämääräisissä laatikoissa, osa vielä vanhalla talolla. Vanajan alustalla taisi olla, jossain Länsi-Suomessa tallessa, mutta ei entisöity. Olisko ollut joku numero lehdessä, missä oli enemmänkin Vanajista juttua. Mutta yhtä kaikki, ainakin yksi on säilynyt. | |
| 15.11.2019 08:31 | Jari Ahokas: | Olisiko mahdollisesti tämä Vanhat Koneet-lehden artikkeli kyseessä http://www.vanhatkoneet.fi/675/vanaja-tuuri-tuurilla-sailynyt | |
| 16.11.2019 11:12 | Erkki Nuutio: | Kiitokset tiedosta ja kuva havainnollisti kyseisen säilyneen VR:n rahtiauton. Toivottavasti autoa jaksetaan säilyttää sateelta suojassa ja joskus kunnostaa. Mutta mikä korinvalmistaja? Tuuri-nimistä valmistajaa ei liene ollut. Ajokin kori tämä ei ole. Ne vastasivat nokiltaan Ajokin linja-autoja. Mahtaako Vanajan tyyppimerkintä olla VK-7 BD ? Näitä yhteenrakennettuja rahtiautoja tehtiin, etenkin Vanajina varsin paljon 1950-luvulla. Ei ole silmiini osunut mitään kirjoitusta niistä, eipä kyllä ohjaamoidenkaan valmistuksesta. Jälkimmäistä aihetta tosin sivuaa Kurkisen Suomen autokoriteollisuuden historia (2001). Mäkipirtin Vanaja-kirjassa on kuva Ajokin korittamasta VR:n 2-akselisesta Vanaja VK-7BD kaappiautosta ja sen 1-akselisesta Vanaja AP 10 -perävaunusta. Kuvateksti kertoo, että kyseisiä autoja tehtiin 29 kpl vuosina 1955-57 - kaikkiko vai valtaosa VR:lle? Yksityisiäkin yhtenäisten kaappikorien käyttäjiä oli, Paunu ja muita. |