08.07.2017 / Tampere Viinikka
08.07.2017 Viinikan ratapiha
Kommentit
| 01.11.2019 19:40 | Santeri Taskinen: | Hieno ja mielenkiintoinen kuva. Sellainen näkökulma, jota en ole ennen juuri nähnyt. | |
| 01.11.2019 20:50 | Erkki Nuutio: | Kuva yltää huipputasolle ja vähän yli! Voitko valottaa kuvaustekniikkaa ja -laitetta? Näyttää ratapihalla olevan lähinnä kokojunia, runsaastikin. Laskumäen ja järjestely on siis melko vähäistä. Perkiön osuuden järjestelyraiteiden määrätarve lienee siten pienehkö. Taustametsikkö piilottaa Rautaharkon kaupunginosasen. Rautaharkon muuntoasema häämöttää sen takaosassa. Vuoden 1960 kesältä (isä vielä elossa) muistan kävelleeni vanhan Lempääläntien linjuripysäkiltä Rautaharkon lävitse ja Rantaperkiön puolelle juuri laskumäen (jossa Kalkkuna päivysti) yläpuolelta, kun perheemme palaili sukulaisista Valkeakoskelta. |
|
| 01.11.2019 21:02 | Olli Keski-Rahkonen: | Tämä lienee kuvattu tornihotellin kattobaarista? | |
| 01.11.2019 21:07 | Juha Rinne: | Kuva on otettu Torni hotellista 100-400mm zoomilla 210mm polttovälillä. | |
| 30.05.2021 11:26 | Erkki Nuutio: | Pirkanmaan Liiton puuha Viinikan ratapihan suhteen on ilmeisesti seuraus siitä, että maan raiteiston haltija (Harakan johtama ministeriö?) lienee viestittänyt Viinikka-Perkiö ratapihan käyttönäkymät vähäisiksi. Onhan vaunukuormaliikennettä ajettu alas. Vielä jäljellä olevatkin terminaalit (kuten mm. Viinikassa SeaRail) mielitään unohtaa ja sivuuttaa. Kun vaunukuormaliikennetta on supistettu määrätietoisesti tasolle, ei tehokkaita järjestelyratapihoja laskumäkineen haluta edes kuvitella enää koskaan tarvittavan. Jotta Viinikan-Perkiön eliminointi nopeutuisi, käytetään lisäperusteluna "myrkkyjunien" uhkaa. "Myrkkyjunatkaan" eivät kuitenkaan aiheuta uhkaa nykyisen Viinikan varoetäisyyksien ja suojaustoimien ansiosta. Aiheetta pelottelevat eivät ole myöskään ymmärrä ampuneensa omiin jalkoihinsa pelottelullaan. Raidelinjoilla tuhottavaksi esitetyn Lempäälän-Pirkkalan luontoalueen hävityksen vastustus jyrkentyy nyt ylitsepääsemättömäksi kun sitä myydään "myrkkyjunien" siirtämiseksi riittävän etäälle Tampereesta. Todettakoon että jos Viinikan ratapiha hävitetään "siirtämällä" se Lempäälän korpeen, ei mitään järjestelyratapihaa, puhumattakaan laskumäestä sinne kuitenkaan aiotakaan rakentaa! Sinne tulisi linjaraiteen lisäksi vain muutama vähintään kilometrin raide "myrkky-" ym tavarajunien pysähtymistä ja terminaalia varten. Aika kehnoa ideaa siis kaupataan Lempäälän kunnalle ja sen asukkaille. Järjestelyratapiha Pirkanmaan alueella olisi sillä teolla ikuisesti menetetty haittoineen alueen elinkeinoille. Mitä Viinikka-Perkiölle sitten pitäisi tehdä, jos nykyistä vähäisempi järjestelyraiteiden tarve vaunukuormaliikenteen harkitun (ja mm. SDP:n, Kokoomuksen ja Vihreiden haluaman) alasajon vuoksi osoittaisi sen perustelluksi (siitä tehtävän kunnollisen selvityksen perusteella)? - Kuviteltakoon että puolet nykyisistä järjestelyraiteista riittäisi. Vapautuva alue Lempääläntien reunalla tulisi kaavoittaa keskusliikkeiden (S, Valio, Kontino jne) ja huolitsijoiden (Schenker, Posti jne) ja raskaan metalliteollisuuden tonteiksi. Järkevämpi paikka se monelle näistä olisi kuin joku Ruskon korpi tai vastaava. Samalla luotaisiin mahdollisuuksia luonteviin yhdistettyihin kuljetuksiin. - Perkiön järjestelyraiteiden vähentäminen loisi edellytykset myös osittaiseen uudelleenkaavoitukseen sielläkin mm. pienemmälle teollisuudelle ja jakelijoille. Katuyhteyttä toki taytyisi parantaa. - Tampereen kiinteistökeinottelijoilla on kylliksi puuhailtavaa asuntorakentamiseen paremmin soveltuvilla alueilla. Jos Viinikka-Perkiöön on järkevää rakentaa, pitää sinne rakentaa tiloja elinkeinoille, eikä ajaa niitä pois kaupungista. Pitää siis toimia päinvastoin kuin kaupungin talouden kuralle vieneet toimijat ovat toimineet. |