??.??.1887 / Välillä Tavastila–Kotka asema
??.??.1887 Kotkan radan linjaussuunnitelmakartta vuodelta 1887, osa 3. Yhtenäinen punainen viiva tarkoittaa Kotkan kaupungin ehdottamaa ratalinjausta, sininen viiva vaihtoehtoista tutkittua ratalinjausta ja punainen katkoviiva Tie- ja vesirakennusten ylihallituksen suosittamaa ratalinjausta. Kotkan kaupungin ehdottaman ratalinjauksen varteen lähelle toteutunutta Kymin asemaa on kaavailtu Högfors-nimistä pysäkkiä (Korkeakoski). Tie- ja vesirakennusten ylihallituksen suosittaman ratalinjauksen varteen Kyminlinnan lähelle puolestaan on ajateltu Huminjoki-nimistä asemaa (Huumanjoki).
Osa 1: http://vaunut.org/kuva/136200 Osa 2: http://vaunut.org/kuva/136201
Kommentit
| 04.12.2019 01:50 | Jimi Lappalainen: | Högfors sai myös aseman - mutta vasta 1911 ;) | |
| 06.12.2019 12:44 | Pauli Ruonala: | Katkoviivalla merkityn ratalinjauksen eli Kyminlinnan mutkan synnystä kerrotaan Juhani Saarisen teoksessa 'Miljoonamöljä. Kotkan satama 1871-2008.' Kustantaja Kotkan satama Oy 2008. Kotkan kaupunki oli itse teettänyt ratasuunnitelman 1882 aikomuksenaan rakentaa yksityinen rautatie Kouvolaan. Ratasuunnitelma lähetettiin keisarille, joka päätti että rata tehdään valtion ratana ja ratasuuntaan tehdään kaksi tarkistusta, toinen oli Kyminlinnan mutka ja toinen koski satamarataa Kotkansaarella. Kotkan kaupungininsinööri Emil Graeffe laati kaupungin puolesta siirrosta vastineen, jossa suhtauduttiin siirtoon kielteisesti koska radasta tulisi pitempi ja silloista tulisi kalliimpia. Lisäksi Kyminlinnan linnoituksen uloin valli tulee jäämään osaksi radan alle ja Hovinkosken rannalla sijaitseva kauppias Druschinin tilan rakennukset olisi pakkolunastettava rautatiealueeksi. Saarinen mainitsee kaksi syytä siihen että siirto toteutui. Jos vihollinen nousee maihin Kotkassa, Kyminlinnan linnoitus estää hyökkääjän etenemisen rataa pitkin Kouvolaan. Kyminlinnan, tai Huumanjoen, pysäkki, joka sisältyi muutettuun suunnitelmaan, on tarpeen linnoituksen kuljetuksille. Kolmanneksi mainitaan että Kyminlinnan pysäkiltä on vain päälle 2 kilometriä linnuntietä Langinkosken keisarilliselle kalastusmajalle, joka valmistui 1889. Aleksanteri III oli päättänyt sen rakentamisesta 1887 ja voi kuvitella että ratahankkeen esittely palautti Kotkan seudun kosket keisarin mieleen. |