13.11.2019 Wenatcheessa on muistomerkkinä vanha Great Northern Railwayn F-8 –sarjan Consolidation. Sarjan vetureita valmistui kolmessa eri tilauksessa yhteensä 124 kappaletta vuosina 1901-1907 Alcon, Baldwinin ja Rogersin tehtailla. Sarjan viimeisten vetureiden käyttö päättyi 1950-luvun alkuvuosina ja vetureista kaksi on säästynyt jälkipolville. F-8 oli Great Northernin viimeinen ja tehokkain Consolidation-sarja ja veturin vetokyky on ollut 20 400 kiloa. #1147 valmistui Rogersilla elokuussa 1902 ja se museoitiin Wenatcheen City Parkiin 1956.
10.12.2019 04:12 | Esa J. Rintamäki: | Vekkuli kuva vekkulista veturista! Ja kaikesta päätellen Stephensonin luistinohjauksella varustettu. | |
10.12.2019 07:20 | Hannu Peltola: | Kyllä ja jouluvalotkin oli jo asennettu! | |
10.12.2019 10:35 | Hannu Peltola: | Minulla on pienoisrautatielläni #1147:n pienoismalli, tosin kyseessä on Broadway Limitedin geneerinen malli, joka on uskottavan oloinen, mutta se ei kaikilta yksityiskohdiltaan vastaa kuvan esikuvaa. | |
12.12.2019 09:11 | Hannu Peltola: | Vielä vähän rautatiehistoriaa: F-8 oli GN:n raskain veturi, joka sai liikennöidä Rockportin sivuradalla. Kuva Rockportista: http://vaunut.org/kuva/136148?s=1 | |
08.08.2023 17:45 | Hannu Peltola: | Uutta pienoisrautatietä suunnitellessa ajatukset palasivat Great Northernin sivuratojen liikenteeseen ja tähän F-8 -veturisarjaan. Tämä oli GN:llä erittäin pitkäikäinen työjuhta erityisesti sivuradoilla ja kotoinen Jumbo olisi koon puolesta tämän lähin vastine Suomessa. Miltä tämä veturisarja siis näyttää Jumboon verrattuna: - vetopyörän läpimitta 1397 mm (F-8) vs. 1400 mm (Tv1) - akselipaino 22,06 tonnia (F-8) vs. 13,1 tonnia (Tv1) *) - kokonaispaino 88 tonnia (F-8) vs. 61,5 tonnia (Tv1) **) - vetovoima 184,78 kN (F-8) vs. 103 kN (Tv1) ***) *) tonnit ovat metrisiä tonneja kummallakin veturilla (1000 kg) **) pelkkien vetureiden paino ilman tenderiä ***) GN:llä osa F-8 -vetureista oli varustettu suuremmilla sylintereillä ja niiden vetovoima oli 245,36 kN |