28.09.2019 / Imatra, Imatrankoski
28.09.2019 Veturi ajetaan kiinni Lastochkaan.
Kommentit
| 27.12.2019 16:48 | Niila Heikkilä: | Junan leveys on huomattavan suuri. Tästähän olikin juttua että jos tällä junalla aiottaisiin jatkaa pidemmälle Suomeen, vaikkapa Imatralle, pitäisi suomalainen ahtaampi atu tarvittaessa avartaa junan kulun mahdollistamiseksi. | |
| 27.12.2019 21:58 | Tuukka Ryyppö: | Juu, leveyttä on Wikipedian mukaan 3,48 m, kun suomalainen kuormaulottuma on leveydeltään 3,40 m. Eli 4 cm on kummallakin puolella liikaa leveyttä junalla. | |
| 28.12.2019 13:17 | Teppo Niemi: | Mutta mitä sanookaan Liikkuvan kaluston ulottuma LKU? Entä mistä tuo 3,48 m on mitattu? Peileistäkö tai vastaavista vaiko onko se korin leveys? | |
| 29.12.2019 00:37 | Jari Kuusinen: | N E L J Ä S E N T T I M E T R I Ä . . . P E R P U O L I . . . = M A H D O T T O M U U S !!! EI mitään mahdollisuutta mahtua suomalialaisiin erityisolosuhteisiin! Ei edes alennetulla sn:llä Imt:lta Imr:lle!!! |
|
| 30.12.2019 01:56 | Tuukka Ryyppö: | Kun miettii, minkä verran jää vaunun ja laiturin väliin rakoa asemalla, niin se on kyllä jotain 3–5 cm väliltä mun mielestäni (en ole kyllä mitannut, eli tarkempaa tietoa saa toki antaa). Jos juna 4 cm leveämpi, niin se alkaa olla jo milleistä kiinni, että ottaako kiinni laituriin vai ei. Ja sitten yksi lumenkolaustraktorin töytäisy voi siirtää laiturinreunaa sen millimetrimäärän, että ottaa jo kiinni. Mutta joo, vaikea uskoa, että yhden Imatran laiturin kaventaminen esim. 15 millimetriä voisi olla ihan hirveän mahdoton toimenpide... :D |