??.??.???? / Välillä Kaipiainen–Luumäki
??.??.???? SA3:n virkaa toimittaa hakanen.
Kommentit
| 17.01.2020 21:47 | Ari-Pekka Lanne: | Niin ja toisessa (veturin puoleisessa) päässään sivupuskinten virkaa. Oliko se keskiviikkona 1/1-1969, kun Valtionrautatiet ilmoitti, ettei rataverkollamme liikennöiviä neuvostoliittolaisia tavaravaunuja tarvitse enää varustaa sivupuskimin? Hka-vaunussa oli SA3 molemmissa päissä, joten sen ja tuolloin vielä ruuvikytkimellisen Siperian Suden välissä tarvittiin ystävyysside. Koska Vokissa ei enää tuolloin ollut sivupuskimia, ei sitä voinut kytkeä suoraan keskuspuskimettomaan veturiin. | |
| 18.01.2020 04:41 | [Tunnus poistettu]: | Miksi näistä ees kuohittiin uutena keskuspuskimet pois? | |
| 18.01.2020 11:49 | Ari-Pekka Lanne: | En tiedä, mutta voisin luulla, että siksi kun kuitenkin useimmiten Sr1:n vedettävänä oli suomalaisia ruuvikytkinvaunuja. Apulenkki ei ole kytkennöistä se paras. Suomen veturit osa 2:n mukaan SA3:ia alettiin laittaa näihin vuodesta 1984, sekä Vapiti-vaihtotyösankoja vuodesta 1995. Vapeja ei näissä kauaa katseltu. Moneenkohan sangat ehdittiin asentamaan? | |
| 18.01.2020 13:51 | Ari-Pekka Lanne: | Resiinan 4/2003 s. 11 sanotaan sill' vissiin, että viimeisenä tästä alkuperäisestä maalauksesta luopui Sr1 3009 tammikuussa 1986. Siispä tämä kuva on otettu viimeistään v. 1985. | |
| 18.01.2020 15:21 | [Tunnus poistettu]: | Oon joskus kuullut että 3003 oli sillanen Vapiti systeemi, voin olla väärässäkin. | |
| 18.01.2020 17:20 | Ari-Pekka Lanne: | Vaunusomen kuvan http://vaunut.org/kuva/468 alla olevissa kommenteissa annetaan ymmärtää, että Sr1 3090 olisi ollut ainoa sanka-Susi. Äkkinäisen googletuksen seurauksena saman antaa seisake.net:issä oleva teksti. | |
| 18.01.2020 17:25 | Petri Nummijoki: | Veturi 3090 sai Vapitin marraskuussa 1994 ja oli sillä varustettuna tämän jälkeen muutaman vuoden. Missään muussa Sr1:ssä en ole moista nähnyt ja kuvan http://vaunut.org/kuva/468 yhteydessä näyttäisi olevan muitakin sillä kannalla, että 3090 oli ainoa. | |
| 18.01.2020 18:43 | Tuukka Ryyppö: | Tuohon, että miksi SA3:t poistettiin... Silloin oli Suomella hyvät syyt pyrkiä kaikin puolin epäyhteensopivaksi Neuvostoliiton järjestelmien kanssa. Tuokin taas vähensi painetta, että idästä olisi painettu heidän standardejaan enemmänkin Suomessa käyttöön. | |
| 18.01.2020 19:03 | Petri Nummijoki: | Miksi hankkia neuvostoliittolainen veturi, jos tavoitteena olisi päästä eroon neuvostostandardeista? Pitää muistaa, että 70-luvulla suurin Suomessa sallittu junapaino oli 1800 t ja nousu ruuvikytkimillä edelleen mahdolliseen 2700 tonniin tapahtui muistaakseni 1982. Tätä korkeampia junapainoja ryhdyttiin käyttämään (muutamia koeajoja lukuunottamatta) vasta 1987-1988. Tuskin alkupään Sr1-vetureita tilattaessa nähtiin vielä untakaan, että Suomessa käytettäisiin junapainoja, joihin ruuvikytkimet eivät riitä ja silloin ruuvikytkin veturissa on käsittääkseni monellakin tapaa kätevämpi. Se mahdollistaa korkeamman junapainon, kuin apulenkkikytkentä, veturin ja ensimmäisen vaunun väli saadaan kireäksi, veturin paino nousee vähemmän ja ainakin Dv12-veturin osalta olen kuullut väitettävän, että SA3:n käyttöönotto heikensi jopa veturin kulkuominaisuuksia. | |
| 18.01.2020 19:40 | Juhani Pirttilahti: | Silloin ei Valtionrautateille annettu muuta vaihtoehtoa kuin tilata veturi Neuvostoliitosta. | |
| 18.01.2020 23:38 | Petri P. Pentikäinen: | Neuvostoliittolaiseen veturihankintaan ei päädytty teknisistä, vaan yleisistä syistä. | |
| 19.01.2020 00:52 | Esa J. Rintamäki: | Kahteen viimeiseen kommenttiin kommentoin: neukut harmittelivat, että Suomeen ei kelpaa muu kuin heidän tuottamansa raaka-aineet. Esimerkiksi korkeampi neukkuteknologia ei kelvannut (Ladoja ja Mosseja lukuunottamatta!). Tästä sitten aiheutui lievää painostamista. SDP oli jo valmis tilaamaan sähköveturit kotimaasta, kunnes kaikkeinrakkain Mauno K. tultuaan lomalta neukkulasta jyrähti että veturit on tilattava CCCP:stä. | |
| 19.01.2020 06:00 | Tuukka Ryyppö: | Mun käsitykseni on, ettei edes jyrähtänyt että "on tilattava", vaan ilmoitti että "tilataan". |