27.05.1970 / Hyvinkään konepaja, Hyvinkää asema
27.05.1970 Tve-Ko 17 (1.5.1972 jälkeen Tve2 442) Hyvinkään konepajalla. Huomaa vilkkuvalotolpat keulalla ja hytin katolla.
Kommentit
| 07.03.2020 00:14 | Jorma Toivonen: | Liekö tämä aikaa, jolloin veturilla suoritettiin radio-ohjauskokeiluita (?), siksi nuo korkeat "majakat". Huhujen mukaan veturi halusi lähteä ohjaajaltaan usein "omille teilleen". Projektin positiivisiin tuloksiin luottaen ainakin Vr12-sarjan ensimmäisiin (1851 ja 1852) vetureihin oli jo asennettu "radio-ohjauskaappi" ohjaamoon. Kaappi oli II-pään uloskäynnin vierellä - tosin vailla sisältöä (omakohtainen tarkistus). | |
| 07.03.2020 16:27 | Eljas Pölhö: | JR:n vinkin perusteella: Koeajoista on kerrottu Resiinan numerossa 3/1993, s. 10-15 eli Hanno Jussila: Otsot, osa 2. Artikkelissa on 13 valokuvaa, 6 piirroskuvaa (joista kahdessa neljä näkymää), toimitusluettelo ja luettelo VR:n Otso 1- ja 2-vetureista. Artikkeli on niin perustavaa laatua osan 1 ja myöhempien kommenttien kanssa, että se olisi hyvä julkaista esim. täällä Resiinan nettisivustolla esim. PDF-muodossa. Ensimmäinen koeajo tapahtui 18.12.1963 Hyvinkäällä ja kaksi päivää myöhemmin koeajoveturi Tve-Lko 2 ajettiin Hyvinkäältä Pasilaan. Toinen VR:n veturi, johon radio-ohjauslaitteet asennettiin toimi Hyvinkään konepajalla (Tve-Ko 17 -> Tve2 442). Otso 1:n suurimpana ongelmana kauko-ohjauksessa pidettiin sen mekaanista suunnanvaihtoa (Saalastin 2R ja 4R-malleissa on hydraulinen suunnanvaihto). Hyvinkään konepajan Otson kauko-ohjausta pidettiin epävarmana esiintyneiden häiriöiden takia (tarkemmin artikkelissa). |
<< Kuvalista
>>