27.05.1970 / Hyvinkään konepaja, Hyvinkää asema

27.05.1970 Tve-Ko 17 (1.5.1972 jälkeen Tve2 442) Hyvinkään konepajalla. Huomaa vilkkuvalotolpat keulalla ja hytin katolla.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Hyvinkää asema (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Hyvinkään konepaja

Kuvaaja: Eljas Pölhö
Kuvasarja: Vanhoja dieselvetureita
Lisätty: 06.03.2020 20:08

Pienveturit
Tve-Ko: 17

Muu tunniste
Sijainti: Varikolla
Vuodenajat: Kevät

07.03.2020 00:14	Jorma Toivonen:	Liekö tämä aikaa, jolloin veturilla suoritettiin radio-ohjauskokeiluita (?), siksi nuo korkeat "majakat". Huhujen mukaan veturi halusi lähteä ohjaajaltaan usein "omille teilleen". Projektin positiivisiin tuloksiin luottaen ainakin Vr12-sarjan ensimmäisiin (1851 ja 1852) vetureihin oli jo asennettu "radio-ohjauskaappi" ohjaamoon. Kaappi oli II-pään uloskäynnin vierellä - tosin vailla sisältöä (omakohtainen tarkistus).
07.03.2020 16:27	Eljas Pölhö:	JR:n vinkin perusteella: Koeajoista on kerrottu Resiinan numerossa 3/1993, s. 10-15 eli Hanno Jussila: Otsot, osa 2. Artikkelissa on 13 valokuvaa, 6 piirroskuvaa (joista kahdessa neljä näkymää), toimitusluettelo ja luettelo VR:n Otso 1- ja 2-vetureista. Artikkeli on niin perustavaa laatua osan 1 ja myöhempien kommenttien kanssa, että se olisi hyvä julkaista esim. täällä Resiinan nettisivustolla esim. PDF-muodossa. Ensimmäinen koeajo tapahtui 18.12.1963 Hyvinkäällä ja kaksi päivää myöhemmin koeajoveturi Tve-Lko 2 ajettiin Hyvinkäältä Pasilaan. Toinen VR:n veturi, johon radio-ohjauslaitteet asennettiin toimi Hyvinkään konepajalla (Tve-Ko 17 -> Tve2 442). Otso 1:n suurimpana ongelmana kauko-ohjauksessa pidettiin sen mekaanista suunnanvaihtoa (Saalastin 2R ja 4R-malleissa on hydraulinen suunnanvaihto). Hyvinkään konepajan Otson kauko-ohjausta pidettiin epävarmana esiintyneiden häiriöiden takia (tarkemmin artikkelissa).

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!