19.05.2005 Mielenkiintoa herätti myös rata-auto kakkonen, HKL:n vanhin ja varsin alkuperäisenä säilynyt Tka6-sarjan edustaja.
20.05.2005 17:08 | Valtteri Keski-Säntti: | Kuinkas usein tätä käytetään ja mihin? | |
20.05.2005 19:03 | Jorma Rauhala: | Sanottiin olevan ajossa hyvinkin usein yöaikaan, jolloin näitä rata-autoja yleensäkin lähtee töihin linjalle. Tätä Tka6:ta ei voi käyttää matkustajaliikenteen aikana, koska siinä ei ole yleisen liikenteen aikana välttämätöntä pakkopysäytyslaitteistoa (so. eräänlainen HKL:n JKV). Mutta kun ei muita kulkijoita ole, niin varatulle raiteelle voi huoletta lähteä tälläkin tavaravaunujen kanssa. Ne muut eli kaksi Tka7:aa (1 ja 3) ja Robel (4) on varustettu tällä laitteistolla ja voivat kulkea matkustajajunienkin seassa. Joka arkiyö varikolta lähtee huoltotöihin näitä Tka-junia eri puolille rataverkkoa. Metrorata ei nimittäin hiljene öiksikään. Omia tavaravaunuja huoltotöitä varten on sepelivaunuja ja avovaunuja, ex VR. Kiitos myös Eerolle retken organisoinnista! | |
20.05.2005 21:12 | Eero Heinonen: | Myös todella harvoin voi nähdä päiväsaikaan liikkeellä, ei siis tätä kuten Jorma kertoo, mutta esimerkiksi ykköstä, koska ´siinä on rasvauslaitteet. | |
21.05.2005 09:10 | Eero Heinonen: | Tähänhän on muuten asennettu toiseen päähän sepeliaura, varsin ovelaa, ei tarvitse peintä urakkaa varten sen kummempia laitteita ja näin ollen käyttöäkin riittää enemmän. | |
05.06.2006 12:40 | Ilari Saarenaho: | http://vaunut.org/kuvasivu/21953 :) |