??.??.1941 / Valtionrautatiet, Aikataulu 109, Malmi
??.??.1941 Knoppi ratkennut. Voimassa 25.08.1941 alkaen. Näissä junissa vissiin ili aina enemmän Malmille menijöitä kuin tulijoita ;-) Turistissa on mainittu Helsingistä lähtevät ruumisjunat mutta onko mainittu koskaan Sörnäisistä lähtevää ?
Kommentit
| 23.05.2005 23:26 | [Tunnus poistettu]: | Sota-aikainen aikataulu? Junapainot sota-ajan tavan mukaan kahdelle polttoaine laadulle. Ennen vuotta 1942 tai vuodelta 1942, koska koneet on merkitty vanhalla sarjamerkillä. Vertasin tätä vuoden 1944 aikataulu kirjaan nro 110, jossa junan numerot ovat samat, mutta koneet ovat saneet jo vuonna 1944 uudet sarjamerkit. | |
| 24.05.2005 07:57 | Jukka Voudinmäki: | Pn 50 tarkoittanee junan nopeutta vai mitä? Mistä lyhenne Pn? | |
| 24.05.2005 08:15 | Teppo Niemi: | Pn = perusnopeus. Eli junan aikataulua laadittaessa käytetty nopeus, jolla ajaen juna pysyy aikataulussa. | |
| 24.05.2005 08:17 | Petri Nummijoki: | Pn on lyhenne sanasta perusnopeus. Sillä tarkoitettiin nopeutta, jota junan tuli kulkea tasaisella radalla ja alamäessä pysyäkseen aikataulussaan. Sen sijaan kovissa nousuissa junalle oli varattava enemmän ajoaikaa. Perusnopeuden mukaan määräytyi myös junapaino. | |
| 30.05.2005 21:04 | Vesa Malin: | Mihin saakka raiteen tulivat ku nykyjään ei ainakaan mene raiteita hautausmaalle? | |
| 31.05.2005 06:15 | Jukka Voudinmäki: | Radan loppuosa purettiin jo 1950-luvun lopulla. Lisää tietoa: http://www.valt.helsinki.fi/projects/kmuisti/matapupu/malmi/RATAHAU.HTM tai sitten Resiina 1994-1. | |
| 31.05.2005 12:53 | Vesa Malin: | Kiitos tiedosta. Tosi mielenkiintoisia tietoja ja juttuja näillä vaunut.org sivuilla sekä mukavia linkkejä suoraan aiheeseen liittyen. | |
| 26.02.2011 12:34 | [Tunnus poistettu]: | ja kiitokset täältäkin! | |
| 26.02.2011 16:04 | Timo Valtonen: | Sattuuko joku tietämään onko Malmin lentoasemalle koskaan suunniteltu rataa? Googlaamalla en löytänyt tietoa. Toisella puolella päärataa oli vielä ainakin 1980-luvulla runsaasti sivuraiteita maastossa nykyisen Tapanilan urheilukeskuksen suuntaan. | |
| 26.02.2011 16:43 | [Tunnus poistettu]: | Malmin lentoasemalla taisi olla urakoitsijoille kuuluneita siirrettäviä kapearatoja mutta ne vietiin aikanaan pois. Ainakin Ojakkalan radan nelosveturi oli siellä jonkin aikaa siirrettävänä höyrynkehittimenä; en ole ihan varma siirreltiinkö sitä omien pyöriensä avulla pitkin irrallista työmaakiskotusta kuten luontevalta tuntuisi mutta mahdollista se on. Varsinaista rataa sinne ei koskaan tietääkseni rakennettu. Ne vanhat sivuradat ovat olettaakseni muita teollisuusratoja. | |
| 26.02.2011 16:48 | Jyrki Längman: | Siellä oli ennen lentoaseman tuloa Tiilitehtaan Hiekkaratan joka näkyy tässä http://vaunut.org/kuva/34685?s=1 kartatassa | |
| 13.06.2012 11:00 | [Tunnus poistettu]: | Kattilarekisterin mukaan Ojakkalan veturi romutettiin Malmin lentokentän valmistuttua, eli se oli ilmeisesti menettänyt kriittisesti ajossa tarvittavia osiaan kuten koneistot ja kanget ym. Ehjä veturi olisi varmasti siirtynyt jollekin teollisuusradalle vielä silloin, mutta näitä siirrettäviä pannuja jollainen veturi oli enää oli yli tarpeen joten huonokuntoisimmat saivat mennä nauloiksi. | |
| 06.11.2014 13:24 | Kurt Ristniemi: | Kun googlailee ruumisjunaa tai hautausjunaa, niin sekaisinhan nuo termit ovat nykyihmiseltä näköjään menneet. Totuus löytyy - paitsi kaurapuurosta - tästä kuvasta: Oli tosiaan olemassa kaksi eri junaa, ruumisjuna ja hautausjuna. Ruumisjuna Harjun ruumishuoneelta Malmin hautausmaalle, ja hautausjuna Helsingistä Malmin hautausmaalle. Junien kokoonpano lienee kuitenkin olut samanlainen, veturista ja junapainosta päätellen. |
|
| 06.11.2014 14:01 | Teppo Niemi: | Mutta yksi mielenkiintoinen ero kuitenkin on: Hautausjunissa 171 / 172 on otsikkotietojen perusteella II ja III luokan istumavaunuja, joita taas ruumisjunissa 169/ 170 ei ole. Ruumisjunissa on vain ruumisvaunuja, jotka oletettavasti ovat katettuja tavaravaunuja. | |
| 06.11.2014 14:22 | Kurt Ristniemi: | Junien kokoonpanossa on kuin onkin eroa. En jostain kumman syystä hoksannut noita vaunutietoja. Ja täytyy vetää vähän takaisin tuota terminologiakäsitystäkin: Vuoden 1905 aikataulussa ruumisjuna-niminen juna lähtee kuin lähteekin Helsingistä. Junassa on II ja III luokan vaunuja. Tavaravaunuja (ruumisvaunuja) ei ole mainittu. Ja hautausjuna-nimistä junaa tässä aikataulussa ei ole. Ruumisjuna lähti Helsingistä aamulla klo 1.00. Mielenkiintoinen aika saattoväkeä ajatellen. |
|
| 06.11.2014 19:43 | Heikki Kannosto: | Kyseessä on varmaankin kello 1 päivällä. Aikatauluissa alleviivaamattomat minuuttiluvut osoittivat päiväsaikaa aamukuudesta iltakuuteen, iltakuuden ja aamukuuden väliset öiset minuuttiluvut alleviivattiin. Ulkomuistin mukaan käytäntö säilyi vuoteen 1927. | |
| 07.11.2014 07:08 | Kurt Ristniemi: | Olet, Heikki, aivan oikeassa. Kyse on tosiaan päiväajan kellonajasta, ts. klo 13.00. Vaikka hyvin tiedänkin tuon menneen ajan aikataulukäytännön, niin nykyaikaan sokeasti tottunut silmäni ei sitä suostunut muistamaan. Tottumus on toinen luonto. |