??.??.1912 / Venäjä

??.??.1912 Kaksi 1900-luvun vaihteen mallista Ci-päivävaunua ja/tai Cm-makuuvaunua sekä F-konduktöörinvaunu. Ci- tai Cm-vaunujen katot on varustettu lanterniini-ikkunoilla ja ulkoseinät on päällystetty pellillä. Taustalla näkyy asemalla ollut suurikokoinen rautarakenteinen laiturikatos.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Pietari (Suomen asema) (Liikennepaikan tiedot) Valtio: Venäjä

Kuvaaja: VR:n 75-vuotiskuvateos (Lisännyt: Panu Breilin)
Kuvasarja: Kuvia VR:n 75-vuotiskuvateoksesta
Lisätty: 02.05.2020 21:34

Puukori
C:
Ci:
Cm:
F:

Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Ulkomaat

03.05.2020 00:41	John Lindroth:	Mikä olikaan vuosi jolloin viimeksi näitä avosillallisia esiintyi liikenteessä?
03.05.2020 02:11	Esa J. Rintamäki:	Muistelen jossain rautatieläisten liiton historiikissa olleen maininnan että avosiltaista lanterniinivaunua näki vielä 1950-luvulla Savon radan postijunissa.
03.05.2020 10:47	Erkki Nuutio:	Kyllä Pietarissa ollaan. Vuodeksi voi laittaa noin 1912. Matkustajalaituri on vuoden 1910 muutosten jälkeisessä muodossa. Sitä ennen matkustajalaituri oli vain kuvassakin näkyvän katosrakennelman suojaamaa asemanpuoleista raidetta varten, ulompi raide oli säilytysraiteena ilman matkustalaituria. Matkustajalaituri oli lähteville junille. Vastakkaisella puolella oli pieni puinen asemarakennus, ja sen edessä matkustalaituri tuleville junille. Vuonna 1910 katkaistiin mm. lähtevien junien raiteen jatko Simbirskaja-kadun yli suoraan sitä seuranneeseen SVR:n proomusatamaan Nevan kyljessä. Asema muutettiin puhtaaksi henkilöasemaksi. Ensimmäinen matkustalaituri ja raide 1 oli entisellä paikalla, mutta lännen puolella se palveli myös pistoraidetta 1b (vastapäätä veturitallia). Ilmeisesti 1b oli lähinnä lähteviä paikallisjunia varten. Yhteys proomusatamaan oli katkaistu myös raiteelta 2 ja sille oli tehty kapeampi matkustajalaituri, jonne pääsi nyt esteettä (ei raiteiden ylityksiä) tehdyn poikkikäytävän kautta. Mainitun kapean matkustajalaiturin toisellakin puolella oli raide 3, mutta sinne pääsi vain ylittämällä proomusatamaan edelleenkin johtavan raiteen. Alkuperäinen puinen tulevien junien asemarakennus oli edelleen tämän raiteen ja sen matkustalaiturin takana, mutta rakennus taisi nyt palvella tullia. Ilmeisesti Suomesta tulevat (kauko)junat edelleen ohjattiin tälle raiteelle 3. Veturi pääsi saapuneen junan edestä poistumaan eteenpäin proomusatamaa kohti. Erottelemalla tulevat matkustajat muista saatiin helpommin poimittua talteen anarkisteja ja kumouskirjallisuutta. Aseman molemmat raidejärjestelyt on esitetty SVR 1862-1912 II sivulla 247. Mielestäni kuvan vaunut ovat raiteella 3 (raidenumerointini ei ehkä vastaa silloin käytettyä). Haukankatseella havaitsette A-sarjan veturin, kai paikallisjunan edessä raiteella 1b. Kyseinen A ei kuitenkaan liene A4, jollainen tuotiin vaunuja lämmittämään, ja joka sinne jäi vuonna 1918.
03.05.2020 11:43	Kurt Ristniemi:	Rautatiemuseon mukaan kuvan vaunut ovat C-makuuvaunuja (myöh. Cm) vuodelta 1898. Nrosarja 2101-2110 ex 101-110.
03.05.2020 16:42	John Lindroth:	Kiitos täydentävistä tiedoista.
03.05.2020 20:37	Antti Kukkonen:	Eikös salonkivaunuissa avosiltaisia ollut pidempäänkin? Esimerkiksi A91 http://vaunut.org/kuva/17453?tag0=21%7CA​%7C91
16.09.2021 11:44	Esa J. Rintamäki:	Antti, A 91:n ja A 99:n avosilta tehtiin muutostyön yhteydessä, edellisellä 1944 ja jälkimmäisellä 1949. Alunperin kummankin perusvaunu oli ollut Cm-sarjan makuuvaunu vuodelta 1920 katettuine eteisineen.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!