??.??.1946 / Lentokonetehdas
??.??.1946 Erikoinen Move 2 sotakorvausveturi uutena.
Kommentit
| 20.05.2020 17:04 | Teppo Niemi: | Eikös näissä ollut puukaasumoottori? Vai muistanko väärin. Eipä noista ole kuvia liiemmin julkaistu. | |
| 20.05.2020 17:24 | Raimo Harju: | Näyttäis täs pääs olevan häkäpönttö, vai olisko joku muu pönttö. | |
| 20.05.2020 19:07 | Jussi Tepponen: | Puukaasutin (eli häkäpönttö) tuo on. Move 2 sotakorvausvetureita toimitettiin Neuvostoliittoon puukaasuttimella varustettuina, kun taas Suomeen jääneet yksilöt muutettiin dieseleiksi, jolloin malliksi tuli Move 21. Kuva lienee otettu noin vuonna 1946. | |
| 20.05.2020 20:50 | Reijo Salminen: | Häkäpönttöveturi, no jopas jotakin. Onko ensimmäinen vorgissa? | |
| 20.05.2020 20:58 | Teppo Niemi: | Eipä taida olla, sillä Lahnuksen rautatien moottoriveturi 2 oli myös häkäpönttöveturi. | |
| 20.05.2020 21:46 | Reijo Salminen: | Kyllä on mahtanut olla turaamista noilla tehdä tuottavaa työtä, no se ei liene ollut tarkoituskaan. Kaipa ovat terveisiä noilla ajelleet tms. | |
| 21.05.2020 09:41 | Ilkka Hovi: | Hyvä kuva Move 2 veturista. Enpä ole aikaisemmin huomannut tuota, olisinkin käyttänyt sitä tuoreessa kirjasessa "Suomessa käytetyt kapearaiteiset nk sotaveturit sekä sotakorvauksena toimitetut (SOTEVA) kapearaideveturit ja vaunut sekä kapearaide höyrynosturi. Teknisiä arvoja". Siinä on piirustus ja mittatietoja näistä moottorivetureista. Ajattelin kirjoittaa tähän koska tämä ei voi olla mainos, sillä minulla ei ole myyntikanava päätettynä, joten vorgilaisille en voi vielä myydä tuota 105 sivuista A4 opusta. | |
| 10.06.2020 07:39 | Pasi Seljas: | Häkäpönttöhän se , muistaakseni Monorator. Siksi laitoinkin kuvan peräpeilistä, etukuvasta kun ei sitä juuri huomaa. Kirjan Puukaasun aika kirjoittanut Stuart Köhlerkään ei puukaasutinvetureista tiennyt. Toimitin hänellekin kuvan aikoinaan. | |
| 11.06.2020 06:31 | Reino Kalliomäki: | Käsittääkseni tällaisena tuli Karhulan Ahlströmin veturi. Kyseessä oli hätätapaus, puuhiomo uhkasi pysähtyä. Vasta leventämisen yhteydessä veturi sai move 21-mallisen ulkonäön. Moottoria ei kuitenkaan dieselöity, vaan isoon hyttiin mahtuivat kaasupullot. Ruukissakin se kävi yhä kaasulla. TAE merkitsi Ruukissa sen valmistumisvuodeksi 1948. Levennetynä se palveli ensin Ahlströmin konepajaa Karhulassa. Sieltä Saalasti alihankki koneita. Asiasta kysyessäni tehtaan johtaja soitti T. Saalastille, joka vastasi:"Sain niitä kymmenen, mutta mistä p'^'sta te sen yhden saitte..." Kiinnostaisi nähdä varhainen kuva Karhulasta. Sellainen varmastti on. |