21.05.2020 / Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
21.05.2020 Kontaktoreiden eristystila oli mainio. Mm. muuttaja käynnistyi ilman pauketta tai savua. Seuraavaksi ehkä MAN:n kimppuun...
Kommentit
| 31.05.2020 10:42 | Mikko Herpman: | Pikkuhiljaa 2241 heräilee pitkästä horroksesta. Onneksi on osaavat asentajat tilanteen tasalla ja pikkuhiljaa verrytellään paikat käyntiin. Toivottavasti kaikki alkaa toimimaan, epäilemättä jotain hapettumia taikka muita pitkän seisonnan aiheuttamia harmeja ehkä löytyy. | |
| 31.05.2020 10:49 | Timo Salo: | Keskimmäisen kela näyttää hiukan kärsineeltä? | |
| 31.05.2020 11:15 | Mikko Herpman: | Joko esilämmityshuoli on ratkottu, vai pitääkö odotella Leenan päivää että saa höyryllä MAN:in lämpimäksi? | |
| 31.05.2020 23:46 | Harri Pesonen: | Claytton on vissiin jo tuosta poistettu ?? | |
| 31.05.2020 23:59 | Jorma Toivonen: | Ymmärtääkseni esilämmitys on suunniteltu sähköiseksi, kuten Dr12 2216:ssa. Pienen pienen ilonpilkahduksen toi sähkökomponenttien hyvä kunto - - mutta esim. MAN? Koska VR:n imagoon ei museokalusto oikein sovi (onkohan imagon luonut mainostoimisto lainkaan seurannut yleisön kiinnostusta muiden operaattoreiden liikennöintiin?), niin Hurua joudutaan kunnostamaan ERITTÄIN puutteellisissa tiloissa, museon "pimeimmässä nurkkauksessa" vailla mitään apuvälineitä - aikaa se viennee. VR:n hylkäämä konepaja olisi lähistöllä, jossa tilaa ja ehkä välineistöä, mutta, mutta.... | |
| 01.06.2020 11:15 | Mikko Herpman: | On se kyllä harmi kun ei VR:n imagoon kuulu museoliikenne ja -kalusto. Monessa muussa paikassa, museoliikenne on oiva markkinointivälinekin. Toki se ei juuri koskaan mitään tuota mutta ehkei tuotto-odotus tulisikaan olla ensisijainen arvo näille. Joka tapauksessa on kyllä hienoa että tämäkin veturi saa huomiota, vaikkakin sitten peränurkassa ja hämärässä. Passaa hienosti Valtterijunaankin vetäjäksi! Mitä tiloihin tulee, taitaa olla suunnulleen kaikilla museotoimijoilla vähän sama tilanne, seinät leveällä ja katto korkealla. Jos vähän on sateensuojaa on jo lähes luksusta! |
|
| 01.06.2020 12:16 | Topi Lajunen: | En tiedä, unohtavatko kirjoittajat tässä tahallaan sen, että yhdessä vaiheessahan viranomainen pakotettiin tulkitsemaan omia määräyksiään ylitiukasti siten, että kaupallinen operaattori ei saa harjoittaa lainkaan museoliikennettä. Tulkinnan vaatijoiden motiiveja en tässä nyt ryhdy spekuloimaan. Se käytännössä pysäytti VR:n höyryveturit. Määräysten nykytilanteesta ei minulla ole tarkkaa kuvaa, mutta toiminta ei ole kunnolla elpynyt niistä ajoista. | |
| 01.06.2020 16:32 | Jaakko Pehkonen: | Mukava kun tällaisikin hommia kuvataan ja laitetaan näytille. Myös se että tätä toista jäljellä olevaa Hurua laitellaan hiljalleen ajokuntoon on erinomainen asia. Tilat toki soisi olevan kaikilla kunnostustoimia tekevillä asianmukaiset. Ehkäpä joskus näemme Hurut jopa parivedossa museojunan keulalla??? | |
| 01.06.2020 18:29 | Juha Vuorinen: | Topin esittämä väite ei pidä paikkaansa. Monenlaista käännettä ja museoliikenteen kuritustakin on viimeiseen 15 vuoteen mahtunut, mutta missään vaiheessa ei kaupallista operaattoria (tuolloin = VR) kielletty tai estetty harjoittamasta liikennöintiä kalustolla, joka yleisesti luokitellaan museokalustoksi. | |
| 01.06.2020 20:14 | Jorma Rauhala: | VR:n museoliikenteestä: nyt edellä viitataan aikaan, jolloin oli VR, jolla tietysti täydellinen toimilupa kaikenlaiseen liikenteeseen koko Suomessa, sekä lukuisat museoliikennöitsijät, joilla oli vain museoliikennelupa haluamilleen reiteille. VR otti eroa museo-operaattoreihin sanomalla entisöimäänsä museojunaa - Valtteri-junaa - perinnejunaksi, eikä museojunaksi. VR:llä oli myös perinneliikennettä varten oma Hr1, kun puolestaan HVM:llä oli museoliikennettä varten oma Hr1. |