15.07.1982 / Växjö, Ruotsi
15.07.1982 SJ:n Växjö-Västervik kappeeraiteisen tallilla laitetaan YP-lättää ajokuntoon junaan 2061. Matkaa tullaan tekemään 188 km ja aikaa kuluu 3.50, sillä välillä pidetään parinkymmenen minuutin paussi.
Kommentit
| 26.05.2005 21:37 | [Tunnus poistettu]: | Eikös se breikki ollut Hultsfredissä? Olen pari kertaa ajellut ko. radalla lätällä: muistaakseni vuonna 1991 Västervik-Jenny-Västervik ja Västervik-Hultsfred-Västervik. By the way, samana vuonna Jennyssä oli kapsun vaunuja, joiden kylkeen itse Astrid Lindgren oli kirjoittanut kannanottonsa valkoisella maalilla maahisten kielellä (Ronja Ryövärintyttärestä tutut pikkuäijät ja niiden puhetapa) "När lovat ni bygga bron?", joka siis oli kannanotto Ruotsin Tielaitokselle, jotta radan yli rakennettu tie olisi korvattu sillalla ja radan liikenne olisi voinut jatkua taas koko 188 Km:n osuudella. Itselläni pitäisi olla jossain kuvia ko. vaunuista, kun vaan tietäisin missä. | |
| 26.05.2005 22:14 | [Tunnus poistettu]: | Ja taas pitää korjata itse itseään: ne Jennyn vaunut olivat tietenkin vuonna 1993 siellä, jolloin rata oli jo poikki. | |
| 26.05.2005 22:45 | Jorma Rauhala: | Breikki oli tosiaan Hultsfredissä, jonne taidettiin saapua ensimmäisenä siellä kohdanneesta viidestä moottorivaunujunasta. Ja taidettiin sitten myös viimeisenä jatkaa matkaa. Naapurikuvassa << onkin otos tilanteesta. | |
| 26.05.2005 23:11 | [Tunnus poistettu]: | Kiitokset Jormalle loistavasta kuvasarjasta! Mukavaa nähdä kuvia näistä suomalaisten lättien esikuvista. | |
| 27.05.2005 00:21 | [Tunnus poistettu]: | Noissa lätissä on muuten muutamia pieniä eroja suomiveljiin verrattuna: mm. lisäaskelmat ovien suista puuttuvat ja näissä vehkeissä on pyöritettävä määräasemakyltti vaunun keskellä ikkunoiden yläpuolella. Muistan monet kerrat nähneeni, kun teksti "Västervik" on veivattu tekstiksi "Växjö". Muistaakseni hiljaisen pään penkkien sijoittelu poikkesi suomalaisista lätistä. Jostain kumman syystä ruotsalaiset eivät ole muistaneet installoida lättiinsä Dm6/7-vaunuista tuttuja, hmmmm..., "puskimia". Asiasta toiseen, mutta samassa läänissä pysytään silti: Linköping-Västervik Y1-junissa kuulutukset pienien paikkojen osalta sanottiin muuten usein tuplana "Nästa Tannefors, Tannefors nästa.". Y1-junien takaohjaamot olivat lisäksi aina auki ja sinne sai mennä istumaan, mikäli juna oli slutsåld - kai sinne muutenkin sai halutessaan mennä. Jonkun kerran tullut ihmeteltyä ko. rataosaa kyseisen Fiatin kyydissä. En tiedä mikä käytäntö on nykyään KLT:n operoidessa baanaa. Tämä jälkimmäinen ei muuten liity Smalspåretiin mitenkään, kunhan annoin muuten vaan knoppi-infoa asiasta kiinnostuneille. | |
| 03.05.2017 11:21 | Esa J. Rintamäki: | Kirjassa "Rälsbussar från Svenska Järnvägsverkstaderna och deras samtida" (Trafik-Nostalgiska Förlaget 2008) on luettelo, jonka mukaan YP-sarjan kapsulättiä on jäljellä 21 vetovaunua ja 10 liitevaunua. Tilanne on siis syksyltä 2008. Vaunut ovat eri museorautatieyhdistysten omistuksessa. Käyttämäni kirjan luettelo ei erikseen mainitse mahdollisesta ajokuntoisuudesta mitään. Edelleen, YP-vaunuja valmistettiin vuosina 1952 - 1958 kaikkiaan 72 kpl ja tavaravetovaunuja YFo5p neljä kpl. YP-vaunuista kuusi muutettiin hiukan leveämmälle raideleveydelle 1 067 mm sarjaan YBo5t, vuodesta 1970 Y5T. Erimallisia liitevaunuja valmistui vuosina 1952 - 1958 kaikkiaan 73 kpl. Näistä muutettiin 1 067 mm raideleveydelle viisi vaunua (näistä kolme oli postiliitevaunuja). SLM 1982 kertoo että SJ:llä oli vuonna 1981 YP-vaunuja yhdeksän ja liitevaunuja viisi. Roslagsbananilla oli puolestaan tuohon aikaan kuusi YP-kapsulättää. Näistä yksi oli muutettu opetusvaunuksi, mutta sitä pidettiin käytössä olevana vaununa. 1 067 mm-liikenne loppui 1970 ja SJ:n YP:t liitevaunuineen hylättiin 1982 - 1984. Roslagsbanan puolestaan hylkäsi YP:t vuonna 1987. | |
| 05.04.2019 10:47 | Seppo Rahja: | Näissä Ruotsin lätissä on selvästi alakuloisempi ilme kuin suomalaisissa serkuissaan: puskinvalot alempana. Vrt. http://vaunut.org/kuvat/?u=916&d=18.01.2019&ns=1 |