29.05.2005 / Helsinki, Arabianranta
29.05.2005 HKL 95 sai ensimmäisenä uudenlaisen lipan keulaansa.
Kommentit
| 29.05.2005 17:11 | [Tunnus poistettu]: | Onpas hauskan näköinen spora, Mikä tämän muutoksen tarkoitus on ja tuleeko mahdollisesti muitakin muutetuksi samanlaisiksi. Hienoa, kun saa reaali-ajassa tietoa tällaisistakin asioista. | |
| 29.05.2005 18:18 | Juhana Hietaranta: | Tällä pyritään vähentämään suoraa porotusta kuljettajan osioon. Lisäksi kuljettajan aition ilmanvaihtoa on kai jotenkin parannettu. Tästä tulevat kokemukset ratkaisevat muiden vaunujen muutostöiden tarpeen. | |
| 29.05.2005 21:23 | Jonne Reitti: | Eivät oo kuitenkaan suksiboksia asentanu katolle. | |
| 30.05.2005 11:18 | Olli Taanila: | Täytyy kyllä todeta, että vaikka tästä tuleekin mukavasti VTS-vaunut mieleen, niin ei tuota kyllä kauniiksi voi hyvällä tahdollakaan sanoa... | |
| 30.05.2005 12:32 | Johannes Erra: | Joo, VTS tulee mieleen. Itseäni ehkä vähän häiritsee tuon lipan muotoilu. Ja miksi numerotaulun yläreunan on oltava kaareva? Mutta kokonaisuutena tämä on ehkä siltikin parempi kuin tähänastinen korkea tuulilasi. | |
| 31.05.2005 12:56 | Eero Heinonen: | Pientä Luddemaisuutta havaittavissa... | |
| 31.05.2005 22:47 | Pekka Siiskonen: | Luddemaisuutta kyllä. Eli 30 vuotta kului ennenkuin huomattiin että olisi kannattanut kopioida korin muodotkin Düwagin vaunuista, onhan näissä jo Düwagin nivel, telit ja ovet -- ja sitten jonkun sisustusarkkitehdin / teollisen muotoilijan muotoilema kori. No, onhan nykivän ajon mahdollistama tyristoritekniikka kai osoittautunut ihan hyväksi... | |
| 02.06.2005 00:24 | Janne Peltola: | Kuskin paikalta lipan vaikutus on kuin ajaisi aurinkoverho alhaalla -> tietyissä risteyksissä tulee oikeasti ongelmia, kun ainoa ratikkavalo on jossain kilometrin korkeudella. Ohjaamossa on vasemalla ylhäällä ventiili ja joku säätönuppi, josta ilmeisesti on tarkoitus tulla viileää ilmaa. Numerotaulun kaarevuus on sinänsä mielestäni hyvän näköinen, mutta ei sovi vaunun muuhun kulmikkuuteen. Osoitteessa http://www.saunalahti.fi/jtpeltol/Ratikka%2095.jpg on pikaisesti tehty korjailuehdotus. | |
| 02.06.2005 07:35 | Juhana Hietaranta: | Tuosta Pekan mainitsemasta nykivästä ajosta, päästääkin hieman toista raitiovaunutyyppiä koskevaan ihmetykseeni: Onko Vauriotram oikeasti mahdoton pysäyttää tasaisesti? Aivan jarrutuksen lopuksi, jolloin esim. metrossa ja VR:llä yleensä löysätään jarruja, Vauriossa tuleekin kova nykäys, ja koko vaunu niiaa niin ettei meinaa penkillä pysyä... Tämä tuntuu toistuvan kuljettajalla kuin kuljettajalla. Liikkeelle lähtökin on usein häiritsevän nykäisevä. Jos sattuu matkaamaan seisten, on tosissaan keskityttävä pystyssä pysymiseen... Kun otetaan huomioon vielä karsea ryminä ajaessa, vaihteiden ylityksistä nyt puhumattakaan, niin täytyy kyllä sanoa, etten laske Vaurioita hyvin onnistuneisiin kiskokalustohankintoihin, joihin mielestäni kuuluvat mm. VR:n kaksikerrosvaunut, Sm4:t tai uudet 200-sarjan metrot. -- Mitä tulee hieman alkuperäisempään aiheeseen, lippa ja numerotaulu ovat mielestäni tyylikkäät, mutta ne eivät oikein sovi vaunun muuhun muotoiluun. Tuosta numero- ja määränpäänäytöstä tosin olisi kiva nähdäkin jotain. | |
| 02.06.2005 07:38 | Juhana Hietaranta: | Hmph, eksyipä tuonne joku ihme pilkkukin... :P Täsmennettäkööt nyt vielä, että Pekka siis sanoi nivelten tekniikan mahdollistavan nykivän ajon, josta sain sitten aasinsillan Vaurioihin... Nivelissä saa kuitenkin yleensä kohtuullisen mukavaa kyytiä, toisin kuin... | |
| 02.06.2005 13:11 | Pekka Siiskonen: | Tuosta numeronäytön lasista: Oliskohan siinä hyvä enää pilalle mennyt jos lasia olisi vielä kallistettu eteenpäin. Alkuperäisessähän on kupera lasi, joka varmasti heijastaa kaikki pilvet taivaalta, tämäkin vissiin vielä heijastaa osan, mutta yläreunasta eteenpäin tuotuna se olisi heijastellut vielä vähemmän... | |
| 02.06.2005 16:58 | Janne Peltola: | Juhanalle: Vauriossa on ns. automaattinen seisontajarru, joka nappaa itsestään kiinni suunnilleen hitaassa kävelyvauhdissa. Liikkeellelähdössä taas on ongelmana vaunun elektroniikasta johtuva n. 0,5 s viive liikkeellelähdössä sen jälkeen, kun ajokahva on viety eteen. Ja yleensä sitä virtaa tulee laitettua turhan paljon... | |
| 05.09.2005 14:12 | Miika Rissanen: | näiden saranoiden kulmia pitäis alkaa pyöristelemään lekalla että yleisilme sopisi tuohon lippaan |