09.08.2020 / Välillä Ylivieska–Nivala
09.08.2020 T 5054 kiihdyttele ulos Ylivieskasta, tässä lähennellään jo matkavauhtia. Mukana on tällä kertaa ihan reipas satsi fosforitankkeja, peräti 28 kappaletta. Ruotsinlaivan kello kalahtaa kolmesti vastatervehdykseski kuvaajakaksikolle, joka on levittäytynyt tasorisetyksen molemmin puolin.
Kommentit
| 17.08.2020 15:18 | Tero Korkeakoski: | Tyhjänähän nuo kulkee eli aika helppo olikin kiihdyttää. | |
| 17.08.2020 15:45 | Petri Nummijoki: | Ajetaankohan tyhjien runkojen palautuksia Dv12-vetureilla M-vaihteella? Tuntuvat liikkuvan Dv12-vetoisinakin sen verran liukkaasti, että mahtaako T-vaihteen 85 km/h huippunopeudeksi riittää? | |
| 18.08.2020 10:25 | Ari-Pekka Lanne: | Tuskin ainakaan tarkoituksella; tämäkin juna näyttäisi körötelleen enimmäkseen kahdeksaakymppiä: https://juliadata.fi/timetables?s=5054&d=9.8.2020&speed=1. Onpa tosin joskus käynyt niinkin, että päivystysveturiin on epähuomiossa jäänyt linja-ajon jäljiltä M-aluevaihde. Kerran VETtinä Raumalle siirretty Dv12 oli ollut toista päivää raskaissa vaihtotöissä, eikä päivystysporukoiden ollut tullut vilkaistua K1-kaapin ovessa olevia »T/M» -lamppuja. Lähdin sitten vuorostani viemään veturilla 1800-tonnista puutavarajunaa Repolan mäkeen: http://www.vaunut.org/kuva/1594. Jo ratapihalla painatettaessa junaa Repolan vaihteen taakse panin merkille veturin laiskanoloisuuden sekä vaihteistoöljyn lämpenemisen sataseen alta aikayksikön ‒, ratapihan viettäessä selvästi sataman suuntaan. Laatikon lämmön sain pidettyä aisoissa pudottamalla tehoportaan B:stä 10…11:een ‒ perustemppu, jota ei käkätinohjauksella voi tehdä, mutta joka sopii niin ympärilyönnin kuin laatikon lämpenemisen ehkäisemiseen. Ja niin vain sain vietyä senkin junan Repolaan, missä vasta huomasin aluevaihteen olevan sopimattomassa asennossa. Ilmankos Deeverissä ei tuntunut olevan vääntöä. Mutta jos »isolla vaihteella» saa vietyä 24-vaunuisen puutavarajunan Repolan mäkeen, ei parivaljakolla tuollaista kuvan seitsemän-kahdeksansataatonnista ilmapalloa junavauhteja vedettäessä eroa tuskin huomaisi mistään muusta kuin niistä keskikaapin lampuista. | |
| 18.08.2020 11:47 | Joona Kärkkäinen: | Eipä ole tullut koskaan ajettua M-vaihteella metriäkään tavarajunaa, eikä sellainen tulisi edes mieleenkään vaikka junan sn olisi 90, niissä tapauksissa se 85 saa luvan riittää. Esimerkiksi raakapuujunat niin tyhjänä kuin kuormassa ovat nykyään yleisesti sn90. |