??.??.1937 / Tarkennusta kaivataan
??.??.1937 Kaisa Kallio (Presidentin vaimo) jossain päin suomea 1930-1940 luvulla
Kommentit
| 04.09.2020 20:53 | Erkki Nuutio: | Saattaisiko poliitikkoherra olla Väinö Hakkila ( https://fi.wikipedia.org/wiki/V%C3%A4in%C3%B6_Hakkila ) ? | |
| 04.09.2020 23:16 | Lasse Reunanen: | Olisiko oikealla näkyvä upseeri jääkärikenraali Aarne Sihvo? Sihvo toimi sotavuosina kotijoukkojen komentajana, niin Presidentin puolison matkoilla olisi voinut olla. | |
| 04.09.2020 23:34 | Esa J. Rintamäki: | Voisikohan tunnisteisiin lisätä tuon kuvassa näkyvän III luokan makuuvaunun Em 2728? Ainakin se on lyhyttä mallia streivasta päätellen. Em 2728 muutettiin virkatarvevaunuksi XEi 022017 vuonna 1958, siis pois makuuvaunukäytöstä virkatarveistumavaunuksi (ruokailu- ja taukotilaksi?). Alkuperäinen valmistusvuosi oli 1920 ja se lopulta hylättiin 1988! Oikealla näkyvä koppalakkinen nappikalle on selvästi paikkakunnan nimismies. Univormunsa ei takuulla ole armeijan. |
|
| 30.01.2025 00:41 | John Lindroth: | Minähän vuonna tuon tyypin makuuvaunu oli viimeksi käytössä,kysymys siksi että saadaan myös kotiradalla liikennöintiin realistisia kokoonpanoja? | |
| 30.01.2025 03:21 | Esa J. Rintamäki: | Sir John, minulla on ilo kertoa sinulle joitakin tietoja liittyen kysymykseesi vanhoista lyhytmallisista makuuvaunuista: (tosin mukana hiukan päivävaunujakin) Sarja Cm, nrot 2138 - 2158, valm.vuodet 1917 - 1920 (18 makuupaikkaa): näistä vaunuista muutettiin BT-sarjaan 12 kpl vuonna 1959. Edelleen: vaunut 2149 ja 2150 muutettiin sarjaan BEm 02701 ja 02702 vuonna 1962. Vaunusta 2145 tuli XEi 022027 vuonna 1961. Vaunut 2158 ja 2155 muutettiin A-sarjan virkavaunuiksi nrot 91 (v. 1944) ja 99 (v. 1949). Ojajärvellä käpsähti vuonna 1928 järveen pari vaunua tästä sarjasta. Nrot vain ovat arvoitus (2142 tai 2144 tai 2148?). Mikkelin marskinvaunu A 90 oli otaksuttavasti saanut aluskehyksensä joltain näistä? Ilmeisesti korikin oli pistetty uusiksi, sillä normaalin eteispituusmitan 915 mm sijasta A 90:llä ne olivat 1000 mm. Purueristeet eivät tykkää veden alle joutumisesta (Home sweet Home). Pasilan konepajahan oli 1928 - 1930 keskittynyt uusissa vaunuissa pitkämallisiin aluskehyksiin ja sitten kesken kaiken sattumoisin oman faijani syntymäpäivänä 13.6.1930 oli lyhytmallinen A 90 otettu käyttöön. Toisin sanoen: oletan A 90:llä olevan vanha aluskehys. Kuka tietää paremmin? 2140 oli hylätty vuonna 1948, ilmeisesti onnettomuudessa rikkoutuneena. Myöhemmistä lyhytmallisista: (2169 ja 2170, vuodelta 1938), muutettiin virkatarvemakuuvaunuiksi BCm 02169 ja 02170 vuonna 1965. Seuraava: Sarja CEm, nrot 2413 - 2422, valm.vuosi 1920 (8 + 15 makuupaikkaa): näistä muutettiin BT-sarjaan kuusi vaunua vuonna 1960. Tästä sarjasta pakkoluovutettiin vuonna 1940 itäystävälle vaunut 2417, 2418 ja 2422. Vuonna 1941 hylättiin vaunu 2421. Myöhemmä lyhytmalliset vuodelta 1935 (vanhat aluskehykset, nrot 2448, 2449 ja 2450) muutettiin vuonna 1960: kaksi BT:ksi ja yhdestä (2449) väsättiin mittausvaunu A 24 (samoin v. 1960). Lyhytmalliset DEi/CEi: nrot 2548 ja 2549, edellinen poistettu 1961 ja jälkimmäisestä tuli XEi 022030 v. 1965. Ja nrot 2600 ja 2601 (v. 1936 kumpikin vanhoille aluskehyksille): 2600 -> XEi 022029 v. 1964 ja toinen hylätty v. 1966. Lisää makuuvaunuja: sarja Em, nrot 2710 -2731: valm.vuodet 1916-1917 ja 1920-1921, (36 makuupaikkaa): näistä vaunuista seitsemän poistettiin kirjoista vuoden 1918 kahinoiden seurauksena, rajan taakse jääneenä. Itäystävä vaati sotakorvaukseksi vuonna 1940: nrot 2715 ja 2716. Hylkäykseen muuten meni: 2717 ja 2724 v. 1959; 2720 v. 1961 ja 2723 v. 1942. Loput vaunut: kymmenen vaunua muutettu sarjaan XEi. Lyhytmalliset Ei-vaunut, nrot 22028 - 22060, valm.vuodet 1912 - 1915 (istumapaikkoja 90 ja 89): näistä suuri osa oli laitetty hylkyyn vuodesta 1957 alkaen. Jokunen vaunu oli muutettu virkatarvevaunuiksi: 22031 -> BG 040049 v. 1957, 22038 -> BG 040021 v. 1958, 22041 -> BT 01152 ja 22045 -> BT 01153 v, 1957, kummassakin uusi kori. 22047 oli hylätty v. 1942, 22048 + 22050 + 22054 kukin vuonna 1949. Vuonna 1950 poistoon meni vaunut 22056 ja 22059. Viimeisenä sinnitteli vaunu 22060, hylätty vuonna 1958. Retkeilyvaunuiksi muutettiin vuonna 1949 vaunut 22046, 22049, 22051, 22052, 22053, 22055 ja 22057. XEi-sarjaan muutettiin vaunut 22046 ja 22057 (retkeilyvaunukäytön jälkeen). Kumpikin vuonna 1955. Siis tällaiset tiedot ainakin minulla. Täydentää ja korjata saa, kaikin mokomin. Sir John, kotiratahan on oma maailmansa, todellisuussimuloinnista alkaen dokumentaarisuuteen, eikö vain? Kotiradallahan voi aivan vapaasti liittää junaan makuuvaunun CEm 2449, sillä aikaa kun kohtaavassa työjunassa olisi mittausvaunu A 24 ja sivuraiteella lahoaa XG 040122? Vekkuli skenaario yhdestä ainoasta vaunusta... |
|
| 30.01.2025 14:19 | John Lindroth: | Esalle kiitokset asiantuntevasta vaunuyhteenvedosta! | |
| 30.01.2025 15:45 | Esa J. Rintamäki: | Toisin sanoen: - lyhytmallisista makuuvaunuista alettiin luopua jo vuodesta 1959 alkaen. Suurin hylkäysaalto oli siis 1960-luvun taitteessa. Aikaisemmat poistot olivat enimmälti pakon sanelemia. XEi - vaunuja käytettiin pääasiassa majoitukseen, taukotupina ja ruokailutiloina. Helsingin XEi:ssä yöpyivät rautatieopiston oppilaat (pahimman asuntopulan aikana). Myös muualta maasta tulleiden kansakoululaisten retkeilymajoina niitä käytettiin. |
|
| 30.01.2025 18:37 | Eljas Pölhö: | A 90 vaunusta: Rh:n tilauskirje 934/4331, 6.6.1929, sanoo, että vaunu rakennetaan Ojajärvellä tuhoutuneen vaunun aluskehykselle. Sen vaunun numeroa ei mainita, eli ratkaisu on jätetty Pasilan konepajan päätettäväksi, mikäli oli useampi vaihtoehto. Em. päivämäärällä Rh myös päätti, että vaunu rakennetaan piirustuksen n:o 12324 mukaisesti, varustettu mm sähkövalolla. En tiedä miten piirustus 12324 eroaa ehdotuspiirustuksesta 12261, päivätty 7.2.1929, joka oli rakennuspäätöksen liitteenä, mutta ainakin eteiset olivat ehdotuspiirustuksessa 915 mm:n mittaiset. |