06.07.2017 / Välillä Oulu Nokela–Oulu Oritkari
06.07.2017 Oulu Oritkari, Oulu Nokela ja Oulu Tavara.
Kommentit
| 07.09.2020 01:15 | Esa J. Rintamäki: | Kuvausalustana Mopo-Cessna vai varhaisdrone? | |
| 07.09.2020 06:57 | Jimi Lappalainen: | Ei kai dronella yleensä noin korkealle lennellä? Mielestäni vasemmassa reunassa näkyy jopa ikkunaheijastusta, joten tämä voisi olla vaikkapa joltain yleisölennätykseltä? Ehkäpä Oulun päiviltä 2017? https://www.ouka.fi/oulu/oulun-paivat | |
| 07.09.2020 14:07 | Oula Ahlholm: | Cessna 172 oli se. | |
| 07.09.2020 19:12 | Esa J. Rintamäki: | Kivaa! Mopo on siis kaksipaikkainen, Cessna 150 tai siitä edelleen kehitetty 152. Saipa mopoa myös taitolentokelpoisena, nimellä Aerobat. Nelipaikkainen 172 on muuten yksi maailman eniten valmistetuista lentokoneista, tuotantomäärät liikkunevat siinä reilun 30 000 paikkeilla. Wichitassa, Kansasissa tuotanto tosin jouduttiin pysäyttämään USA:n äärettömän tiukan tuotevastuulain takia (tehdas joutui maksamaan hirmuisia korvauksia lento-onnettomuuksien uhreille!). Sittemmin 172:n tuotanto aloitettiin uudelleen. Ja mikä ettei, suosittu ja käyttökelpoinen! Euroopassakin sitä valmistettiin, lisenssillä, Ranskassa Reimsissä, nimenä tuli tutuksi mm. Reims Rocket. Reimsin tehtaan johtajana muuten vaikutti kuulu ranskalainen hävittäjä-ässä Pierre Clostermann. Samoja määriä yli kolmenkymmenen tuhannen, valmistettuja lentokoneita oli muitakin: Messerschmitt Bf109, kaksitasoinen Antonov An-2 Neuvostoliitossa, ehkä myös Iljushin Il-2 Stormovik, josta en kuitenkaan ole ihan varma... |