??.03.1980 / Heinola
??.03.1980 Sekalaista kalustoa Heinolan radan perusparannukseen liittyen vuonna 1980.
Kommentit
| 11.09.2020 02:01 | Esa J. Rintamäki: | Äärimmäisen mielenkiintoinen vaunu keskellä, Rto-149. Se oli entinen XE 0608. Alun perin se valmistui vuonna 1875 Ringhofferin vaunutehtaassa Smichowissa (Prahan lähellä!) muinaisessa Itävalta-Unkarissa. Sen alkuperää en tiedä, aluskehyksessä erottui entisestä numerosta vain viimeinen: 7. Hylättiin 1985 ja kuulemma myytiini kesämökiksI. Blitzdonnerwetter! Kuinka VR silloin arvostikin historiaa kuhisevaa vaunuaan! |
|
| 11.09.2020 09:40 | Erkki Nuutio: | Mika Törmän Lokomo 100 vuotta kirjan sivulla 120 on ilmeisesti sama rautatienosturi uutena, koukussaan Lokomon tiehöylä. Kuvateksti kertoo, että täyshydrauliselle rautatienosturille ei löytynyt kysyntää (vaan eikö RR Parkano jotakin mallia kuitenkin myöhemmin tehnyt?). Rautatienosturin kyljestä saattoi lukea T?k-Rto 33 , Taara 60 t (max nostokyky?). Kyseinen rautatienosturi valmistui 60-luvun lopussa - sanoisin että vuonna 1969. Onkohan yhä olemassa ? Sivun 121 kuvassa kyseistä rautatienosturia kootaan, nähdäkseni Lokomon HUKO:ssa (jossa harjoittelin 1967). |
|
| 11.09.2020 18:27 | Simo Toikkanen: | Liekö sama vaunusto Riihimäellä 1972? http://vaunut.org/kuva/40748 | |
| 11.09.2020 18:49 | Olli Keski-Rahkonen: | Kyllä, tätä Lokomon nosturimallia oli vain tämä yksi kappale, tyypiltään R 380N vuodelta 1967. Vaikka nosturi näyttää äkkiseltään järeältä, sen nostokyky on vain 25 tonnia. | |
| 13.09.2020 10:22 | Erkki Nuutio: | Yllättävää että R380N olisi valmistunut jo 1967:n puolella. Harjoitteluni HUKOssa päättyi heinäkuun lopussa 1967 ja juuri ennen tätä olin toisen hukolaisen kanssa hakenut ensimmäisen nosturiauton alustan Vanajan tehtaalta. Siitä tuli Lokomo A340. Näiden nosturiautojen kokoonpano HUKOssa aloitettiin siis 8.67 . Jotta rautatienosturikin olisi valmistunut jo vuonna 1967, olisi täytynyt toimia vauhdikkaasti, varsinkin kun samanaikaisesti HUKOa jouduttiin laajentamaan kokoonpanotehtaaksi. Toisaalta Törmän kirjan mukaan jo 9.66 olisi esitelty koko mobiilinosturisarja M300, M320, M340, M360 ja M380, joista M380:n nostokyky olisi ollut 63 t ! Proto M360 oli olemassa jo ennen tätä, muista en tiedä. Vuodelta 1984 olevan esitteen mukaan RR:n silloiset rautatienosturit olivat R333 E ja R351 N, nostokyvyt ja -korkeudet vastaavasti 25 t / 13 m ja 36 t / 22 m. Alavaunu ja loppukokoonpano tehtiin RR:n Parkanon konepajalla. Lokomon alueen läpi HUKOon asti kulkenut raide oli jo purettu. Lokomon nosturit odottavat kirjaansa. |
|
| 21.09.2020 21:10 | Eljas Pölhö: | Heinolan junapäiväkirjan mukaan maaliskuussa 1980 siellä kävivät Tka 92, Tka 141 ja Tka 154. Helmikuussa Tka 141 ja Tka 154; huhtikuussa Tka 141, Tka 152 ja Tka 160. Antaako alkuperäinen kuva mitään viitettä numerosta (141 ja 154 todennäköisimmät vaihtoehdot)? | |
| 01.02.2022 19:49 | Juha Pokki: | Eksyin tähän kuvaan, ja ajattelin hieman päivittää tätä R 380:n nostokykyä. Lokomon englanninkielisestä yleisesitteestä luntattuna koneen nostokyky on tukijalat ulkona 42 tonnia 5,5 metrin ulottuvuudelta (kääntökeskiöstä). Työpainoa on 60 tonnia. Oikeastaan muuta numerotietoa 70 km/h hinausnopeuden lisäksi ei tällä sivulla tarjota. | |
| 01.02.2022 20:53 | Erkki Nuutio: | Mahtaisiko Nosturihistoriallinen seura ry:ltä ( https://www.nosturihistoriallinen.fi/ ) saada kysymällä tietoapua. Teräspyöräisiä Lokomoita ei kylläkään heidän facebook-sivujen kuvista löydy. Kumipyörällisisten nostureiden asiakkaat olivat yrityksiä ja yksityisiä urakoitsijoita Suomesta ja muualta maailmasta. Itselläni on esitteet vain kumipyörällisistä. Mainittu seura on tekemässä historiikkia Lokomo-nostureista. Tämä on hieno asia, jota odotamme suurella kiinnostuksella. Varman kirjaan tulisi saada tiedot myös Lokomo- rautatienostureista. |