03.06.2005 / Helsinki, Käpylä
03.06.2005 Dv16 2037 Sr1 3081:n hinauksessa matkalla käytöstäpoistoon.
Kommentit
| 04.06.2005 11:42 | Petri Pitkänen: | 2037 hinattiin junassa 3015 Tampereelle ilmankuivaimen poistoon, jonka jälkeen joskus sitten Hyvinkäälle... Kone teki työvuoron vielä edellisenä päivänä 2.6.-05 Ilmala 13 -päivystäjässä iltavuorossa, eli lopuksi se vei Hesan autovaunut illan lähteviin juniin jonka jälkeen talliin osin purettavaksi. | |
| 04.06.2005 13:52 | Lari Åhman: | Mikähän tämän hylkyperuste sitten vuorostaan oli? Vai hylättiinkö tämä sitten jostain hetken mielijohteesta, laittaa 2037 hylkyyn ihan huvin vuoksi... :( | |
| 04.06.2005 17:31 | Eero Heinonen: | Minua kiinnostaa, että mitä tästä onnistuttiin hajottamaan? Nimittäin uskoisin, että edes vetovoimapulaa poteva VR-Osakeyhtiökään ei hylkäisi melko tarkalleen kaksi vuotta sitten alakertarempattua konetta...;) | |
| 04.06.2005 17:34 | Eero Heinonen: | Elikkä http://vaunut.org/kuvasivu.php/2536.html | |
| 04.06.2005 17:38 | Valtteri Keski-Säntti: | Minuakin kiinnostaisi tuo... :) Tämä 2037:hän oli syksyllä hyvin lähellä lähteä romuletkaan, mutta sen sijaan sinne laitettiin 2029. Tämä siksi, että 2037:ssä oli ilmankuivainlaite kompressorin tuottamalle ilmalle, ja 2029:ssä sitä ei ollut. | |
| 04.06.2005 19:47 | Juhani Pirttilahti: | Käyttömukavuus "hajosi"? | |
| 06.06.2005 20:06 | Eero Heinonen: | Kuskin persaus sano sopimuksensa irti pitkän satamavuoron jälkeen??! ;)) | |
| 10.06.2005 21:07 | Petri Pitkänen: | Harvemmin tämä satamassa oli, koska juuri ilmankuivain oli se tekijä, joka pelasti koneen vielä hetkeksi 2029:n kohtalolta Ilmalan käytössä. Suunnitelmissa oli aiemmin vaihtaa myös 2029:n pääkone tämän tilalle, mutta se ei toteutunut tällä kertaa. 2037:n päämoottorin huono kunto, vaikkakin pyöräkerta olikin lähes uusi, passitti sen viimeiseen jonoon. Kyse on kompromisseista, joka leikki loppuu kuitenkin vuoden 2007 loppuun mennessä sarjan lopullisena hylkäyksenä. | |
| 06.12.2005 20:28 | Arto Papunen: | Onkos nyt lähiaikoina mennyt Dv16:a hylkyyn? | |
| 06.12.2005 21:27 | Eero Heinonen: | Miten määritellään lähiajat? | |
| 06.12.2005 22:15 | Jouni Hytönen: | Mikähän on 2039:n ja 2040:n tilanne? Ne ovat seisseet Kouvolassa samoilla sijoilla koko syksyn. | |
| 07.12.2005 10:06 | Simo Toikkanen: | Sana lähiaikoina viittaa tulevaisuuteen, josta kukaan ei voi olla täysin varma. Lisäksi tulevaisuudesta ei voitane puhua menneessä aikamuodossa. ;) Se pilkunviilauksesta. Sen sijaan viime aikoina eli kuluneen marraskuun aikana on kuvassa esiintyvä Dv16 2037 hylätty virallisesti. | |
| 07.12.2005 11:29 | Lari Åhman: | No tuo 2037 tuskin on vieläkään Hyvinkäällä, vaan sehän hinattiin suoraan Pm:lle, jossa se kaiketi seisoo vieläkin. Olisiko aikeena ollut muuttaa se teollisuusveturiksi sitten? Aiheestahan löytyypi kuvakin http://vaunut.org/kuvasivu.php/15671 . | |
| 07.12.2005 17:56 | Eero Heinonen: | 2039 on edelleen käyttökiellossa, kerrotaan nyt ihan virallinen syy, yhden pyöräkerran A-mitassa on millin heitto. Enkä ala selittämään A-mittaa...:) 2040 on vain varalla. Mm. 23.11. se oli käynyt Kaipiaisissa, kun Seeprat olivat pipinä. 2037 on ollut varaosien purussa Pieksämäessä, enkä nyt syytä ala enempiä spekuloimaan. | |
| 07.12.2005 17:57 | Eero Heinonen: | Niin, ja on sillä 2040:llä vähän ongelmia kankien väljyyden kanssa. | |
| 07.12.2005 18:19 | [Tunnus poistettu]: | Olishan se mielnkiintoosta tietää sen mystisen A-mitan salaasuus. Kun noinkin valtava kuin 100:n sadasosamillin heitto pistää pelit seis. | |
| 19.12.2005 16:57 | Jouni Hytönen: | 2039 oli tänään töissä Kouvolassa. Myös 2040 on repäisty irti lupaavilta juuriltaan ja se on kadonnut jonnekin Kouvolan tallin kulmalta. | |
| 19.12.2005 17:02 | Eero Heinonen: | Pitäisi olla tallin takana. | |
| 19.12.2005 17:08 | Jouni Hytönen: | Selevä. Ovatko Vemput Kouvolassakin enää vain varalla vai onko joku Pv, joka olisi vielä säännöllisesti Vempulla? Entä Imatralla? | |
| 19.12.2005 21:13 | Eero Heinonen: | Kouvolassa ovat varakoneina, samoin Imatralla. Tosin suht usein nuo ovat nyt liikkuneet Kouvolassa, eli kielii siitä, että Seeprat on hajalla. Imatralla ei kuulemma kestä mikään Kouvolan mukaan ja Imatran mukaan nämä liisauskoneet ovat kovin helposti hajoavia. :) Imatralla ei taida tällä hetkellä olla Vemppuja muuta kuin Imatran Veturipalvelulla. Kotka käyttää kolmea konettaan kaikkia arkisin ja Haminassa on kaksi konetta, joista ilmeisesti ainakin yksi on kerrallaan päivystyksessä. Tai näin ainakin joku aika sitten oli. 2036 tai 2040 on toki voinut siirtyä Imatralle. | |
| 20.12.2005 08:00 | Jouni Hytönen: | Täytyypä lähteä sitten Kotka-Hamina-akselille kameran kera. | |
| 20.12.2005 21:13 | Eero Heinonen: | No niin, varmaa tietoa eilisesltä, eli Imatra ei mitään, Hamina kaksi, Kotka kolme ja Kouvola kolme konetta. Suosittelen Kotka-Hamina akselia lämpimästi. | |
| 21.12.2005 08:28 | Jouni Hytönen: | No sitten täytyy betonoida Kotka-Hamina-kierros joko 3.1. tai 4.1. KooPee, liikkeelle! Toisena päivänä Vainikkalaan bongaamaan ylimääräisiä venäläisiä ja toisena tuonne. :) | |
| 21.12.2005 12:03 | Kimmo Pyrhönen: | Selevä! | |
| 21.12.2005 21:31 | Eero Heinonen: | Hmm, kun kävin tuolla Kotka-Hamina akselilla juurikin Vemppuja katsastamassa, oli sää tyypillinen Haapamäki-sää. Tuli siinä eräänkin kerran pohdittua, että mahtoiko KooPee olla lähellä kameran kanssa? ;) | |
| 21.12.2005 22:51 | Kimmo Pyrhönen: | Heh-heh, enpä ollut, mutta huijasin ilmojen herraa!! ;-D | |
| 14.03.2006 00:18 | Tomi Lapinlampi: | 2037 on siirtynyt Pieksämäellä siihen aivan konepajan aidan vieressä olevalle raiteelle (jonka vierestä menee rata Huutokosken suuntaan). Samassa letkassa oli ainakin jotain Sob-vaunuja ja jokin keltainen työkone, jäi tunnistamatta tarkemmin. | |
| 14.03.2006 18:39 | Eero Heinonen: | Viimeksi kun kävin letkaa katsomassa, se oli Tve4 505:n ja 507:n sekä Ttk1 826:n kanssa samassa jonossa. En tiedä olisiko se Ttk:kin jopa menossa paalaimeen, onhan niilläkin jo ikää. |