??.??.1982 / Jokela
??.??.1982 Lannoitteen purkua vaunusta Valmet 702S avustuksella. Kuva otettu Hankkijan Saroilta -lehdestä vuodelta 1982. Pyttyjen numerot vasemmalta oikealle 723080, 723109, tuntematon, 723163 Edit: Korjattu paikka ja tekstiä 21.9.2020
Kommentit
| 21.09.2020 17:14 | Esa J. Rintamäki: | Taustasta päätellen liikennepaikan asematalo lienee Oulun rautatien pysäkin laajennettu versio...? Tällä luulisi oletettavien rataosuuksien määrän putoavan "äärettömästä" kouralliseen. | |
| 21.09.2020 17:41 | Rainer Silfverberg: | Kirkkonummi? | |
| 21.09.2020 19:41 | Jimi Lappalainen: | Tämä on Jokelan asema. | |
| 21.09.2020 19:42 | Jimi Lappalainen: | Ks. http://vaunut.org/kuva/54256 | |
| 24.09.2020 08:57 | Tuomo Kärkkäinen: | Turbo-Valmet ihmeen kapeilla takarenkailla, ilmeisesti riviviljelyn (peruna, sokerijuurikas tms.) takia. | |
| 24.09.2020 22:10 | Heikki Jalonen: | Vallu on takatuuppari, joten siinä on varmasti aina pidetty takana paripyöriä varsinaisessa maa-taistelutoiminnassa... Näyttäisi, että sinne takavanteen sisäpuolelle on hitsattu kiinnityskynnet, malli "Pirinen"; 6 kynttä, joka onkin tuon teholuokan koneessa tarpeen. Paripyörillä tuon Valpurin kokonaisleveys kasvaa laittomalle puolelle (luokkaa 2.8 m) jos pari on molemmilla puolilla paikallaan. Liikenteessä tien päällä on siis parempi olla ilman pareja kun ei ole ihan pakko. |
|
| 25.09.2020 03:31 | Lasse Reunanen: | Kyllä tuo ihan vakiorengastukselta vaikuttaa. Paripyöriä tarvitaan lähinnä kevättöissä, sadonkorjuun aikaan kyllä kunnossa olevat pellot noin kevyen traktorin kantaa. | |
| 25.09.2020 09:55 | Tuomo Kärkkäinen: | Takapyörien vakiorengaskoko takavetoiselle Valmet 702S:lle on ollut 16.9-34 (Lähde: Konedata). | |
| 25.09.2020 10:24 | Tommi K Hakala: | Sinapinkeltaisissa 702:ssa oli normiversiossa vaihtoehtona 13,6-38, nuo voisi hyvinkin olla sen koon ja valittu esim ruiskutuskäytön vuoksi. | |
| 25.09.2020 13:27 | Lasse Reunanen: | Traktori on kuvassa jo usean vuoden ikäinen, niin siihen on ehditty vaihtaa renkaat jo moneen kertaan muuttuvan tarpeen mukaan. Esim. lumitöissä kapealla renkaalla saadaan parempi pito suuremman pintapaineen takia. Traktoria selvästi käytetään jossain pölyisissä oloissa, kun ohjaamon päälle on rakennettu suurehko sisäilman suodatin. Valmet ei alunperin katsonut moista varustetta tarpeelliseksi. | |
| 25.09.2020 14:07 | Juha Metsäpelto: | Traktori ei ole kuvassa kovin vanha, kun oli tuotannossa 75-79. Eli kuvanottohetkellä n. 3-7 vuotias. 702S:n vakiorengaskoko on tosiaan takana 16.9-34 ja vaihtoehtoinen koko 13.6-38 jollaiset kuvan koneessakin on, tosin vanteet vielä käännettynä jolloin takapään raideleveys on saatu vielä normaalia kapeammalle. Tämä viittaa johonkin riviviljelykäyttöön. Katolla oleva tötterö on raitisilmatuuletin / suurteholämmitin jota myytiin lisävarusteena, se asennettiin suoraan kattoluukun paikalle. Tuohon aikaan ei ilmastointilaitteita traktoreissa juuri ollut ja tämä olikin suosittu varuste turvesuolla 702S / 1102 malleissa. Suodatinpinta-alaa tuossa vehkeessä on 3.2m2 kun alkuperäisessä sisäilmanotossa ei taida olla juuri mitään suodatusta. Lähteinä 702S esite vuodelta 1976 ja raitisilmatuulettimen esite vuodelta 1977 :) | |
| 26.09.2020 13:50 | Harri Pesonen: | oli 702 kopinlämmityslaiteelle pieni ilmansuodatin mutta varmaan kun hajos niin kukaan sitä ei viitsinyt uusia... |