21.09.2020 / Rauman satama
21.09.2020 Radionalisoidusta vaihtotyöstä tuttu käksyn herja sekä sama opaste Jt-aikaisin lipuin, lyhdyin ja käsimerkein.
Kommentit
| 24.09.2020 12:39 | Pertti Miettinen: | Tämä on outo annettu merkki. Onko tämä vuoden 1969 JT:stä? | |
| 24.09.2020 13:26 | Hannu Peltola: | Kertokaapa vähän maallikoille, mitä kuljettajan on tarkoitus tehdä saadessaan "rullauksesta seis" -opasteen? JTT:n selitteenä on teksti,että veturin paikoillaan pysyminen on varmistettava. Eikö tämä ole aika sama asia kuin kiinnitttää jarrut? | |
| 24.09.2020 13:37 | Ari-Pekka Lanne: | Hannu, jarrujen kiinnittämiseen kehottamisella tarkoitetaan tavallisesti junan jarrujen (itsari) kiinnittämistä jarrujen testaamisen yhteydessä. Kuvan tilanteessa sen sijaan vaaditaan veturin jarrujen (suoris) kiinnittämistä. Pertti on jäljillä. Muistaakseni paperi on vuoden 1969 Jt:stä. Voi olla, että muistan väärin. Vrt. http://vaunut.org/kuva/107810 . |
|
| 24.09.2020 13:52 | Pertti Miettinen: | Ari. Mulla on tuo korjaamaton versio vuodelta 1969 mutta mulla ei ole tuota lehteä ollenkaan. Onkohan se tullut myöhemmin mukaan? | |
| 24.09.2020 15:00 | Ari-Pekka Lanne: | Tuon herjan ilmestymiseltä käkättimeen on vaikea välttyä ajettaessa veturia vaunuihin tai vaunuja vaunuihin. Radio-ohjausjärjestelmä huolestuu, kun nopeus putoaa lähelle nollaa, mutta suoriksen jarrupaine pysyy pienenä. Uhkakuvana on esim., että operaattori niputtaisi vaununiput ja alkaisi puhaltamaan putkeen ilmaa, mutta unohtaisi kiinnittää veturin jarrut. Vähän samantyyppisen skenaarion varalta raskaassa maantiekalustossa on ns. spärri. Käsimerkin minulle näytti piloillaan kuvassa http://vaunut.org/kuva/133916 näkyvä henkilö. Tai oikeastaan merkki oli kaksiosainen. Ensin pyöritetään käsiä edessä, minkä jälkeen nostetaan kädet ylös. Kuitenkaan Jt:ssä ei näy kaksiosaisia käsimerkkejä, joten ymppäsin ne noin yhteen kuvaan jakaen erilaiset eleet eri käsille. Lyhty- ja lippuopasteissa olisin muuten käyttänyt pyörittäviä eleitä, mutta ne oli jo melko hyvin varattu muille opasteille. Niinpä jouduin tyytymään tuollaiseen neljännesympyrään. Eli kyllä Pertti olet oikeassa; ennen eilistä tuota Jt:n muutoslehteä ei ollut missään. |
|
| 24.09.2020 16:53 | Topi Lajunen: | Sovelletaanko jossain siis käsimerkkejä, joita voimassaoleva Jt ei tunne? | |
| 24.09.2020 18:16 | Ari-Pekka Lanne: | Kai kaikenlaisia käsimerkkejä sovelletaan vaikka missä turuilla ja toreilla. Suomen rautateillä käsimerkit, lipuista ja lyhdyistä puhumattakaan, ovat jääneet melko pitkälti historiaan. Radio-ohjaimen näytöllä näkyviä käsitteitä ei varmasti ole koskaan sovellettu missään käsimerkeissä. Ja juuri siinä piirroksen vitsi piileekin. | |
| 24.09.2020 18:34 | Teemu Sirkiä: | Olisikohan tuo vuoden 1975 Jt:stä? 1969 ei tosiaan tätä sisällä. | |
| 24.09.2020 18:43 | Juha Vuorinen: | Väyläviraston rataverkolla on vain käytettävä Jt:n mukaisia opasteita niiden käyttöä edellyttävissä tilanteissa. Vastaavasti muilla rataverkoilla on käytettävä rataverkon haltijoiden ohjeiden mukaisia opasteita. Niitä tosin harvemmin on... Lisäksi rautatieliikenteen harjoittajilla saa ja voi olla erilaisia käsi- ym. opasteita. Ne eivät tietenkään saa olla ristiriidassa ensin mainittujen kanssa. | |
| 24.09.2020 20:25 | Ari-Pekka Lanne: | Vastausopasteena luonnollisesti »Seis havaittu» ‒, karkeaäänisellä viheltimellä annettu yksi lyhyt töräys. | |
| 24.09.2020 21:53 | Teemu Sirkiä: | Nyt vasta luin kommentteja tarkemmin, onko tuo Jt-kuva siis feikki? | |
| 25.09.2020 00:32 | Jorma Toivonen: | Hienoa, että Teemukin vihdoin löysi "korjauslehden" vanhaan junaturvallisuus-sääntöönsä. Osittain tuttuja opasteitahan nuo olivat "Seis" ja "Irroita vetruri -puoliksi?" Kaikkia variaatioita tuli nähdyksi uran aikana. Hieno oivallus AP:ltä. |