19.04.2008 / Savonlinna (vanha)
19.04.2008 Menneiden aikojen gloriaa ja glamouria vaneri-Geen muodossa.
Kommentit
| 03.10.2020 09:26 | Jan Jahkola: | Milloin tuollaisia on ollut käytössä? Tai milloin viimeksi? | |
| 03.10.2020 20:57 | Jorma Rauhala: | Muovikatto-Gbl. Ei vuoda. | |
| 16.10.2020 12:22 | Ari-Pekka Lanne: | Kirjan Valtionrautatiet 1962‒1987 mukaan 820 Gbl-vaunussa oli lujitemuovikatto. Kirjan s. 448-449 kerrotaan Gbl-vaunusarjan synnystä. Niitä tehtiin v. 1970-1973 kaikkiaan 1400 kappaletta, numerot 48001-49400. Gbl oli paranneltu versio katetusta yleisvaunusta Gbk, jotka puolestaan oli kyhätty 1960-luvun loppupuolella vanhojen Hkk-yleisavovaunujen alustoille. 14-metrinen Gbl on pari metriä Gbk:ta pidempi. Siinä on 94,5 mᵌ kuormaustilavuus (Gbk:ssa 78,0 mᵌ), kantavuus 27,0 t (Gbk 26,0 t) ja Sn 120 km/h (Gbk 100 km/h). Gbl oli uutena metsäteollisuutemme vientituotekuljetusten terävintä kärkeä. Kuitenkin tavaravaunujen kehitys meni eteenpäin, ja jo vuosina 1973-1980 valmistettiin 2450 kpl tehokkaammilla jarruilla varustettua, joskin muuten samanlaista Gblk-vaunua. 1980-luvulla käännettiin kokonaan uusi historian lehti, kun mukaan kuvioihin alkoi tulla neliakselisia, alumiinikorisia Sim-vaunuja. Siitä alkoi Gbl-sarjan alamäki. Vaunut poistettiin erityisesti 1990-luvun lopulla. 2000-luvulle tultaessa käyttö oli jo varsin marginaalista. Sen sijaan Gblk-vaunuista muutettiin Gbl-vaunujen pahimpien poistojen aikaan vuosina 1995-1999 Gbln-vaunuja sekä vuosina 1999-2001 Gbln-t -vaunuja. Nykyään Gbl-vaunuja saattaa löytää hevosvaunuiksi muutettuina ( http://www.vaunut.org/kuva/90504 ) tai nostalgiakäytöstä ( http://www.vaunut.org/kuva/130475 ). |