05.10.2020 / Kaarina, Piikkiö
05.10.2020 Tka7 99 10 9481 171-8. Entinen GoTrack n:o 10 ( KUVA ) / EST-GTRCK 99 26 0259 006-7, ja sitä ennen VR Tka7 171 (Kuo knp 004 / 1977). Outoa ettei kyljessä ole mitään numeroa, eikä tietoa kenen tämä on. GRK:n junissa kuitenkin mukana. Katso myös Jarin KUVA veturista sekä Julian (vanhentunut) kalustosivusto, joskin tällä hetkellä tiedot lienevät aivan oikeat.
Kommentit
| 27.10.2020 22:37 | Rasmus Viirre: | Vähän näyttää liian tyhjälle tuo sivusta.. Mutta samalla ihan kiva yksityiskohta erottamaan tätä muista yksilöistä. GRK:lla taisi olla myös toinen Tka7 sekä yksi Tve4. Ovatko ihan omaan omistukseen ostetut vai vain vuokralla? | |
| 27.10.2020 22:40 | Jimi Lappalainen: | Se Tve4 on tämä: http://vaunut.org/kuvat/?tt=5&i1=Tve4&i2=98108008102 | |
| 28.10.2020 23:53 | Jimi Lappalainen: | Luin, että "Ratakuorma-auton omistaja ja haltija on GRK Rail Oy", tarkoittaen tätä kuvan Tka7:ää. | |
| 20.03.2021 19:38 | Jimi Lappalainen: | Outoa, ettei osata päättää, mikä on Tka7:n UIC-sarjatunnus, eli numerot 5–8. Kuvassa http://vaunut.org/kuva/57553 se on "6456", ja tämän 171:n tapauksessa se on Virossa ollut "0259", ja nyt taas Suomessa "9481". | |
| 04.02.2022 21:08 | Oula Ahlholm: | Mukava tarkastella tästä kuvasta yksityiskohtia. | |
| 12.02.2022 11:04 | Jarno Piltti: | Tka7 185 on Ruotsissa 99 74 9491 185-9 eli variaatioita löytyy. | |
| 12.02.2022 11:20 | Jarno Piltti: | Oliskohan tämä Euroopan unionin virallinen lehti voimassa oleva lähde EVN-numerointiin (ja vaunujen litteroihin): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FI/TXT/PDF/?uri=CELEX:32008D0231&from=BG Sieltä ilmenee kunnossapitokaluston numerointi käyttötarkoituksen mukaan. Esimerkiksi 9491 = omalla voimalla kulkeva lumiaura, tai 9481 = vetoyksikkö. |
|
| 12.02.2022 16:14 | Tuukka Ryyppö: | Jarno, jos katsomme samaa taulukkoa (eli sivulla L 84/101 olevaa), silloin tuo koskee vain erikoisvaunuja. Vetokaluston numeroinnista en nopealla selailulla löydä tuolta muuta kuin sivun L 84/96 taulukon, jossa kerrotaan koko pitkän EVN-rimpsun kahdesta ekasta numerosta. Ja mainitaan, että näitäkään numeroita ei ole ihan pakko käyttää juuri noin. Vetokaluston osalta nuo neljä numeroa, kuten 9491, ovat käsittääkseni kansallisen viranomaisen vapaasti päätettävissä. Ja jostain syystä Suomessa TraFi on nyt päättänyt, että suunnilleen kaikki mahdollinen diiselillä kulkeva ängetään sarjaan 2102. Siitä, mitkä nuo numerot ovat Ruotsissa, ei voi siis päätellä mitään siitä, mitä noiden numeroiden kuuluisi Suomessa olla. |
|
| 13.02.2022 11:42 | Jarno Piltti: | Kyllä, samaa taulukkoa yritetään tulkita. Käsitän asian niin että taulukossa on kalusto jonka EVN-numero alkaa 99… eli kunnossapitokalusto, jollaisia kaikki mainitut Tka7 tapauksetkin on. Ainakin taulukon sisältö sopii hyvin yhteen EVN-numeroitujen ratatyökoneiden todellisten käyttötarkoitusten kanssa. Varsinaisesta vetokalustosta ei pruju tosiaan mainitse muuta kuin sen minkä sanoit, eli saattaapi olla näin tai saattaapi olla olematta. | |
| 13.02.2022 11:55 | Jarno Piltti: | Eli siis lyhyesti sanottuna EVN-numeron kaksi ekaa numeroa sanelee sen mistä taulukosta tekniset ominaisuudet katsotaan, viides – kahdeksas numero. Vetureille mitään tällaista taulukkoa ei ole, paitsi jos jäsenmaa niin päättää. Maissa joissa veturin sarjamerkki koostuu kolmesta tai neljästä numerosta on varsin luontevaa laittaa tuo sarjamerkki sellaisenaan osaksi EVN-numeroa. | |
| 13.04.2022 13:34 | Jarno Piltti: | Vielä lisää variaatioita. Destian Tka7 226 on EVN-numeroitu 98 10 0281 226-2. Numero 98 tarkoittaa dieselvaihtoveturia, noissa muissa teka seiskoissa alkunumero on 99 eli kunnossapitovaunu. |