17.07.1988 / Hämeenlinna, välillä Hämeenlinna–Parola
17.07.1988 2 x Sr1 pariveto: 3072 + muistiinmerkitsemätön. IC pohjoiseen entisen Hopealinja-seisakkeen vaiheilla.
Kommentit
| 10.06.2005 11:20 | Jukka Ak: | Kertokaas tietämättömälle, että koskas noita ic-vaunuja tuli liikenteeseen ensimmäistä kertaa? | |
| 10.06.2005 11:29 | Juha Vuorinen: | Valmistus on aloitettu 87/88. | |
| 10.06.2005 14:40 | Kasimir Kärkkäinen: | Pertskele! Eiks näillä sivuilla kuvaa IC:tä ilman kaksikerrosvaunuja? Ja, että se IC näkyy kokonaan. Näyttää siltä, että jokaisessa kuvassa aina jokin asia peittää suuren osan yksikerroksisesta IC:tä. | |
| 10.06.2005 14:49 | Kimmo Pyrhönen: | Ja tämäkään http://vaunut.org/kuvasivu.php/11484 ei kelpaa, kun on EXP eikä IC. | |
| 10.06.2005 15:24 | Juha Kutvonen: | Onhan tällainen: http://vaunut.org/kuvasivu.php/14382 :D | |
| 10.06.2005 15:27 | Kasimir Kärkkäinen: | Muuten hyvä, mut siinä on sinisiä vaunuja. | |
| 10.06.2005 15:48 | Niklas Savinsaari: | Kelpaisko tää Kasimir Kärkkäiselle: http://vaunut.org/kuvasivu.php/1528 ;-) | |
| 10.06.2005 15:57 | Sami Hovi: | Pysytään HT:n linjoilla: http://vaunut.org/kuvasivu.php/6488.html | |
| 10.06.2005 16:23 | Kasimir Kärkkäinen: | No, joo. | |
| 10.06.2005 17:19 | Lasse Härkönen: | http://vaunut.org/kuvasivu.php/6482.html <- siinä lisää :) | |
| 10.06.2005 17:19 | Lasse Härkönen: | http://vaunut.org/kuvasivu.php/6482.html | |
| 10.06.2005 18:29 | Sami Hovi: | Heh, enpäs edes tullut ajatelleeksi tuota LasseH:n linkittämää otosta, vaan kyllähän sekin Kasimirin kriteetit täyttää. ;) | |
| 10.06.2005 18:30 | Sami Hovi: | ...siis kriteerit. | |
| 10.06.2005 21:16 | [Tunnus poistettu]: | Kaksikerrosvaunuja? Tässä kuvassa? | |
| 10.06.2005 22:23 | Topi Lajunen: | Johtoveturissa taaempi virroitin käytössä. | |
| 10.06.2005 23:08 | Kasimir Kärkkäinen: | Ei ole kerrostalovaunuja tässä kuvassa, mutta tuo IC:hän peittyy suurelta osin tuon kehikon takia. | |
| 10.06.2005 23:15 | Antti Busk: | Missä vaiheessa Susiin on tullut noita modifioituja "kulmakarvoja" puskinvalojen yläpuolelle? | |
| 19.06.2005 22:28 | Tapio Juomukkaharju: | Taaempi virroitin oli käytössä molemmissa vetureissa siihen siti kunnes joku "valopää" keksi että ajolanka kuluu enemmän kun virroittimet ovat lähellä toisiaan. Vaan miten talvella kun on hanget korkeat nietokset, ja virroitin iskee "kuin sata salamaa iskee tulta" niin ei käy kateeksi kuljettajia sillä silloin iskee pimeässä "lumisokeus". | |
| 30.06.2005 00:57 | Petri Pitkänen: | Taisi olla joskus 80-90-lukujen vaihteessa, kun kulmakarvoja jatkettiin... Tulivat aika varkain.. | |
| 30.06.2005 00:57 | Petri Pitkänen: | ..siis loppuihinkin. | |
| 30.06.2005 09:18 | Juha Kutvonen: | Lisätangot tulivat SA-3-asennusten yhteydessä 1985-88. Kaksinajon virroitinväliä pidennettiin joskus 1990-luvun puolivälissä. Nyttemmin on ainakin Sköldvikin hitaissa öljyjunissa palattu vanhaan käytäntöön. |