??.07.1939 / Pasilan konepaja

??.07.1939 Finnish Chemicalsin kalsiumhypokloriittivaunu ehkä juuri täyskorjauksen jälkeen heinäkuussa 1939 Pasilassa.
Kuvatekstin mukaan "Vaunun sekä ulko- että sisäpinnat on maalattu "TAMMER" suojalakalla syöpymistä vastaan".

Alkuperäinen kuva: Tammer kumitus, 1940, s. 14
https://digi.kansalliskirjasto.fi/pienpa​inate/binding/345825?page=14
Seuraavalla sivulla kerrotaan tuosta TAMMER-suojalakasta.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Pasilan konepaja

Kuvaaja: Oy. Suomen Hihnatehtaat (Lisännyt: Kurt Ristniemi)
Kuvasarja: Satunnaisia säiliövaunuja
Lisätty: 07.12.2020 09:11

Tavaravaunut
Sfc: 15553

Muu tunniste
Sijainti: Varikolla

07.12.2020 09:18	Kurt Ristniemi:	Minkäköhän värinen tällaisen kalsiumhypokloriittivaunun säiliö lie ollut?
07.12.2020 13:05	Heikki Jalonen:	Tuossa kehyksessä olevan litteranumeron perässä on maalattuna jokin symboli. Tietääkö joku sen merkityksen? Voisiko se olla viittaus säiliön kumitukseen tai muuhun erikoispinnoitukseen?
07.12.2020 13:25	Kurt Ristniemi:	Etsiskelin tuon alustan merkinnän merkitystä, sitä kuitenkaan vielä löytämättä. Lämmitys- tai jäähdytysripoja siinä kenties on. Mutta mihin osaan ne liittyvät, sitä en osaa edes arvailla. Säiliöhän ei ole kumitettu, vaan suojalakalla maalattu.
07.12.2020 14:16	Teppo Niemi:	Millainen olikaan höyrylämmityksen / läpimenevän höyryputken merkkintä eri aikoihin?
07.12.2020 17:30	Ilkka Hovi:	Vaunun päädyssä jarruletku ja höyryletku (paksumpi).
07.12.2020 17:49	Heikki Jalonen:	Kyselemäni merkintä saattaisi tarkoittaa epäsuoraa höyrylämmitystä, säiliön sisäpuolisella ripaputkipatterilla. Säiliön vasemmassa päädyssä näkyy jonkilainen läpivienti ja armatuuri, joka saattaisi olla höyrypatterin syöttöventtiili tai lauhteenpoistin. Ja kuten Ilkka tuossa jo huomauttikin, vaunussa on höyryjohto. Lämmityksen tarve lienee ilmeinen: kalsiumhypokloriitti (KClO) kiinteytyy -2C lämpötilassa. Säiliön sisältö täytyy siis pitää syys/talvi/kevät-kaudella riittävän korkeana jotta säiliön sisältö pysyy nesteenä ja on normaalisti purettavissa. Asiaa auttaa myös säiliön hyvä eristys, kuten tuossakin vaunussa on asian laita. Riittävää lämpöä on pidettävä yllä koko kuljetuksen ajan. Jos vaunun sisältö pääsee jämähtämään, niin edessä on jotain tämän linkin takaa löytyvää savottaa muistuttava työmaa: http://www.vaunut.org/kuva/132892?S=1 Tuo Vgobo kärsinee varmaan raskasöljy- tai bitumi-ummetuksesta; liekö Igor vahingossa pyöräyttänyt väärää hanikkaa...

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!