??.??.1930 Vastavalmistunut Ei 2805 Pasilan konepajalla v. 1931. Valmistusmisajankohta on merkitty aluskehyksen Korjattu-kohtaan: Korjattu Pasila 1931, maalattu ja tapetoitu Pasila 1931. Kummankaan merkinnän kuukaudesta ei valitettavasti saa selvää. Vaunu on saanut numeronsa samassa konepajassa (SVR:n Fredriksbergin knp) vuonna 1903 rakennetulta, Tarton rauhan jälkeen kirjoista joko Venäjälle jääneenä tai muusta syystä poistetulta Ei-vaunulta. Näitä vapaaksi jääneitä numeroita annettiin muillekin vuonna 1931 rakennetuille uusille Ei-vaunuille. Uusien vaunujen 2801-sarjan numerot jäivät kuitenkin lyhytikäisiksi, sillä jo saman vuoden syyskuussa annettiin määräys koko Ei-sarjan uudellenumeroimisesta sarjaan Ei 22001- (Rh 2721/4724, 24.9.19131). Kuvan vaunu sai tällöin numeron 22118. Kuvan sanotaan olevan Helsingistä, ja kyllähän Pasilan konepajakin Helsinkiä oli. Kuvateksti päivitetty kommenttien ja selvittelyjen seurauksena. Museovirasto, Historian kuvakokoelma, Pietisen kokoelma. Rajattu kuvasta https://museovirasto.finna.fi/Record/museovirasto.37773DFED2E2C7460843FD9E5D61B0EB
Kommentit
| 18.12.2020 17:35 | Olli Keski-Rahkonen: | Pasilan konepajan pääportilta. Taustalla näkyy Aleksis Kiven katu 56:n asuintalo ja oikealla toimistotalo jossa toimi myöhemmin mm. VR koulutuskeskus. | |
| 18.12.2020 21:22 | Jorma Rauhala: | Vaihteenasettimien sekamelska. | |
| 18.12.2020 21:37 | Petri Sallinen: | Hyvä kuva! Päädyssä on jo tavanomaista lattarautarakennetta järeämmät törmäysraudat — tai sitten kyseessä on haitaripalkeen asentamisessa tarvittava sovite. | |
| 19.12.2020 00:05 | Esa J. Rintamäki: | Nyt Kurt-herra pisti pahan! En tiedä tämän vaunun 22000-numeroavaruuden numeroa! Täyskorjattu? Lienee vissiinkin upouusi vaunu...? Kuitenkin, vaunut 22117 - 22136 ovat valmistuneet vuonna 1931. Niistä suurempi osa "joutui" Oe-sarjaan 1968 - 1970. Ja kolme vaunua muutettiin BT:ksi. | |
| 19.12.2020 09:29 | Petri Sallinen: | Numero 2805 lienee alunperin ollut avosiltaisen peltivuoratun E(i)-vaunun numero. "Passivaunut"-luettelossa vaunun 2805 korin rakenteeksi on nimittäin kirjattu "Trä & Plåt". Toisaalta myöhemmin numeron 2805 viereen on kirjattu numero 22118 ja vaunun rakennusvuodeksi on tässä yhteydessä ilmoitettu 1931. | |
| 19.12.2020 11:14 | Kurt Ristniemi: | 'Pass.vagnar'-kirja onkin hyvä lähde numeron 2805 selvittämiseksi. Numero 2805 on tosiaan alunperin ollut Fredriksbergin konepajassa vuonna 1903 rakennetun peltivuoratun Ei-vaunun numero. Koko Ei- (alunperin E-) sarja 2801 - uudelleennumeroitiin syyskuun 1931 lopulla sarjaksi Ei 22 001- (Rh 2721/4724, 24.9.19131). Vaunut numeroitiin joitakin poikkeuksia lukuunottamatta vanhassa numerojärjestyksessä. Vaunu 2805 on yksi näistä poikkeuksista ja se sai numeron 22118. Johtuisiko siitä, että vaunu on merkitty uudelleenrakennetuksi vuonna 1922. Numerointijärjestyksestä poikkeavilla vaunuilla on (ainakin useilla) uudelleenrakentamissarakkeessa päiväys 8.4.21, joka kummittelee kirjassa muuallakin. Olisi hyvä saada selville, mihin tapahtumaan tuo päiväys viittaa. (Voisiko se liittyä punaisten hävittämien ja viemien vaunujen poistoon kirjoista?) Näille vaunuille on yhteistä myös se, että niiden alkuperäiset 2800-numerot on annettu vuonna 1931 rakennetuille vaunuille. Tämän kuvan kaltaisille vaunuille. Alkuperäistä kuvatekstiä laatiessani olin laiska; en jaksanut lähteä selvittämään, oliko 'korjattu'-kenttään tapana merkitä myös alkuperäinen valmistumisvuosi. Siksi oletin sen merkitsevän täyskorjausta. |
|
| 19.12.2020 12:23 | Petri Sallinen: | Vaunusarjan numerointiin liittyvät muutokset on esitetty jo aikaisemmin tässä keskustelussa http://vaunut.org/kuva/144065 8.4.1921 päiväys liittyy todennäköisesti Tarton rauhansopimuksen jälkeiseen vaunujen uudelleen järjestelyyn. Parhaimman kuvan tästä saa, kun käy läpi yhdysliikennevaunujen litterointiin ja numerointiin liittyvät muutokset — näin löytyy satamäärin 8.4.1921 päivättyjä muutoksia. Epäilen, että kyseessä ei ole vanhalle aluskehykselle rakennettu vaunu, vaan numeron kierrätys — olisiko avosiltainen peltivuorattu 2805 esimerkiksi tuhoutunut, jonka jälkeen numero olisi vapautunut muuhun käyttöön. Kuvassa näkyvän vaunun aluskehys on uutta tyyppiä — ei peltivuoratussa avosiltaisessa vaunussa käytettyä tyyppiä, joten teknisessä mielessä ei ole kyse vanhalle aluskehykselle rakennettu uusi vaunu. Lisäksi vuonna 1931 rakennetun Ei-vaunun alustan pituus puskinten ylitse mitattuna on 20,8 metriä, kun taas avosiltaisen peltivuoratun vaunun alustan pituus puskinten ylitse mitattuna on 18,68 metriä. |
|
| 19.12.2020 13:28 | Kurt Ristniemi: | Valtionrautiet 1912-1937 mukaan Venäjälle jääneet vaunut pyyhittiin Tarton rauhan perusteella kirjoista vuonna 1920. Mutta kukapa sen tietää mihin nimenomaiseen dokumenttiin tuo 'Pass.vagnar'-kirjan päivämäärä 8.4.21 lopulta viittaa. Onkohan tässä Ei-sarjan numeroinnissa käynyt niin, että Venäjälle jääneiden tai muuten poistuneiden vaunujen alkuperäiset 2801-sarjan numerot saatettiin ottaa käyttöön kuvan kaltaisille uusille Ei-vaunuille, mutta kun syksyllä 1931 Ei-sarja numeroitiin uudelleen, niin nämä uudetkin vaunut saivat 2801-sarjan numeroidensa tilalle 22001-sarjan numerot. Silloin näiden usien Ei-vaunujen 2801-sarjan numerot jäivät hyvin lyhytikäisiksi. Kirjoitin kuvatekstin kokonaan uusiksi näiden kommenttien seurauksena. |
|
| 28.09.2021 16:21 | Esa J. Rintamäki: | Vaunusta 22118 tuli sittemmin Lv - Rto 176. |