11.08.1896 / Helsinki asema

11.08.1896 Paikallisjunan konduktööri Karl Karlsson. Ja toki myös paikallisjunan III lk vaunu. "Lokaltåget. 11/8 -96, 2,30 efm"
Vaunun merkinnöistä on jokseenkin hankala saada selvää: Konduktöörin pään takana on luokka- ja paikkalukumerkintä. Vaunun keskellä 'SJiF' ja vaunun numero, jota en lähde arvailemaan. Aluskehyksessä 'M. ?/? 96.' ja ehkä 'Rev. ?/? 96 Hf.'.
Vaununsillalla on jarrukampi ja vaunun alla näkyy hyvin, miten jarruvivut toimivat. Päätyseinällä on alaskäännettävä kaide, jolla suljetaan kulku rappusille. Sillan päädyn suojakaiteet ovat ilman seinämälevyjä. Akselipoksi on intresantin näköinen. Ja katolla on tötterömalliset ilmaventtiilit ja tietenkin signaalinyörin koukut.
Minkäännäköisiä määränpää- tai osastokilpien kannatuskoukkuja vaunussa ei ole. On vai loppuopastelyvyn tai -lyhdyn koukut.
Vierellä on veturi, jonka tunnistaminen lie mahdotonta?

Museovirasto, Historian kuvakokoelma. https://museovirasto.finna.fi/Record/mus​eovirasto.B4B35E762DD1359607EB56AFB3C80F​A1

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Helsinki asema (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Tuntematon (Lisännyt: Kurt Ristniemi)
Kuvasarja: Vaunujen merkinnät
Lisätty: 19.12.2020 12:45

Puukori
E:

Muu tunniste
Sekalaiset: Henkilökunta
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla

19.12.2020 13:52	Kurt Ristniemi:	Voisiko vaunu olla ensimmäisiä vuonna 1870 liikenteeseen otettuja Porin konepajan tai Görlitzin rakentamia vaunuja, alkuperäiseltä numeroltaan sarjassa 401-550? Vuoden 1911 liikkuvan kaluston kuvaston kuva 195 näyttäisi vastaavan tämän vaunun ulkonäköä. Kuvaston aikana sarjan jäljelläolleiden vaunujen numerot olivat 604-615 vuoden 1896 lopun uudelleennumeroinnin seurauksena. Vaunu on tässä kesän 1896 kuvassa vielä vanhalla numerolla. Tuntuu kyllä oudolta, että jos vaunu alustamerkintöjen mukaan on maalattu samana vuonna 1896, niin miksi seinän merkinnät eivät näy.
19.12.2020 15:21	Erkki Nuutio:	Viitaten Timo Lehtosen kirjoitukseen "Teräspyörät" (Resiina 3/94 s.24-28) laakeripesä on numeroa 3 ja oli käytössä matkustajavaunuissa (kuten RM:n no. 80). Siihen liittyen huonosti erottuva pyörä lienee ns. Arbesin pinnapyörä, jossa pinnat kiinnitettiin ahjohitsaamalla (kts. SVR 1862/1912 II s. 473-)
19.12.2020 15:58	Heikki Jalonen:	Taustalla näkyy Helsingin vanhan aseman rakennusta ja hieman myös laiturikatosta (aaltolevyä). Asematalohan sijaitsi radasta katsottuna Kaisaniemen puolella. Siten, koska veturi näkyy vasemmalla, kyseessä täytyy olla Helsingistä lähtöön valmistautuva juna, ei saapunut. Paikka ja ajankohtahuomioiden, voidaan olettaa, että veturi on junassa oikein päin, siis tenderi/polttoainetila junan puolella. Kuvassa näkyy silti esteenraivaaja, oikein karja-aura. Missä Suomessa käytössä olleista vetureista oli oikeat karja-aurat molemmissa päissä? Oliko vain F1 (Feeliks) sellainen? Alkuperäisessä Finna-kuvassa näkyy veturin päästä vain aavistuksen verran enemmän, lähinnä lyhdyn kiillotettua kehystä. Mutta, puskimen malli näkyy hyvin. Se on kovasti saman näköinen kuin säilyneessä 132:ssa.
19.12.2020 16:01	Olli Keski-Rahkonen:	Alkuperäistä kuvaa käsittelemällä vaunun numeroksi sanoisin varsin todennäköisesti 460.
19.12.2020 23:55	John Lindroth:	Itse komppaan Heikkiä että veturi on todennäköisesti F1!.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!