??.??.1954 / Helsinki Sörnäinen
??.??.1954 Oy Shell Ab:n Sörnäisten varasto. Mielenkiintoisen kuvasta vorgin kannalta tekee tietenkin vasemmalla purkukatoksessa pilkottava Gmz-telivaunu. Kuvasta ei ilmene tässä ympäristössä alkava myllerrys, sillä pian säiliöiden oikealle puolelle aletaan rakentaa uutta Kulosaaren siltaa. Samassa yhteydessä Sörnäisten ratapihan pääilmansuunta kääntyy 90 astetta lännestä pohjoiseen ja myös öljysäiliöt saavat lähteä. Nykyisin melko tarkalleen tällä paikalla kohoavat Redin tornitalot. Alkuperäinen kuva saatavilla Finnasta Museoviraston kokoelmasta. CC BY 4.0
Kommentit
| 19.12.2020 15:25 | Heikki Jalonen: | Sielläpä on komea säiliö-puoliperä, hienosti firman väreissä. Vetoauto taitaa olla Vanaja, niin ovat komeat nuo viikset tuossa konekopan sivulla. | |
| 16.11.2023 02:28 | Jouni Halinen: | Öljypisnes oli vielä 50-luvulla kovaa peliä. Alaa hallitsivat Suomessa(kin) isot pääosin Jenkkiläiset ja Englantilaiset firmat ja ala oli vahvasti kartellien ja trustien hallussa ja öljyn eri jalostustuotteiden hinnat sen mukaisia. Kun Suomeen sitten alettiin suunnitella omaa (Naantalin) jalostamoa, niin ko. firmat heittivät sitten oikein urakalla ”kapuloita rattaisiin”. Estettiin rahoituksen saaminen, tietotaidon ja tarveaineiden hankinta ja kaikkia muutakin tapahtui. Lopulta asia saatiin liikkeelle Ranskalaisten (rahoitus) ja Italialaisten (tekniikka) kanssa, vaikka ao. tahot heitäkin kovasti painostivat. He kuitenkin lähtivät itsekin mukaan projektiin (tienisti mielessä) kun heille selvisi että hanke lopulta toteutuu, ilman heitä tai heidän kanssaan. Laitos valmistui lokakuussa 1957. Nythän jalostamo on jo lopettanut toimintansa. Asia saatiin lopulta vietyä maaliin sillä kuuluisalla Suomalaisella sisulla ja niin saatiin loppu tulemana öljynjalostus omiin käsiin. Tämän taistelun eturintamassa olivat vastavalittu presidentti Urho Kekkonen ja Nesteen piinkova Toimitusjohtaja Uolevi Raade. https://fi.wikipedia.org/wiki/Uolevi_Raade Elävässä arkistossa on hieno värifilmi Naantalin jalostamon rakentamisesta. Filmin loppupuolella on kuvaa säiliövaunujen täytöstä ja vaunuletkaa vetää sininen? pieni dieselveturi punaisilla pyörillä?. Olisiko tyyppi Vv13 numero on 1753. ”Niemi on tammimetsineen Suomen kauneimpia ja erittäin sopiva tulevan öljynjalostamon paikaksi” kertoo selostaja Matti Ranin https://yle.fi/aihe/artikkeli/2007/10/03/suomen-ensimmainen-oljynjalostamo |
|
| 16.11.2023 13:05 | Jouni Halinen: | Pelin raakuudesta kertoo seuraava: (Wikibedia) ”1950-luvun alussa sotakorvausten maksaminen Neuvostoliitolle loppui, mutta idässä oli edelleen tarvetta Suomen toimittamille teollisuustuotteille. Suomi vei teollisuustuotteita Neuvostoliittoon ja sai sieltä vastineeksi raaka-aineita, etenkin öljyä”. ”Suomen pienille markkinoille ei ollut järkevää rakentaa omaa jalostamoa, mutta idänkaupan erityisolot huomioon ottaen jalostamon rakentaminen Suomeen tuli kannattavaksi”. ”Seitsemän maailman suurinta öljyjättiä kieltäytyivät aluksi kaikenlaisesta yhteistyöstä jalostamon suunnittelussa ja rakentamisessa, koska niiden kannalta omavaraisuuteen pyrkivä pikkuvaltio oli periaatteellisesti vaarallinen esimerkki. Öljyjätit uhkasivat vastatoimenpiteenä lakkauttaa Suomessa sijaitsevat jakeluketjunsa. Suuresta vastustuksesta huolimatta länsimaiden huoltamoketjut joutuivat kuitenkin myöhemmin ostamaan Nesteen itäbensiiniä tuontisäännöstelyn takia”. Eli Suomalaiset käänsivät asian lopulta päälaelleen. Tässä pelissä Kekkonen hoiti poliittisen puolen ja Raade tekniikka asiat. Tässä vielä asiaa taustoittava Turun sanomien juttu https://www.ts.fi/puheenvuorot/1074013856 |
|
| 16.11.2023 15:00 | Jouni Halinen: | Kun katsoo tätä vuoden 1956 ilmakuvaa (säiliöiden koko ja sijainti) niin Kuliksen silta rakentuu kuvassa vasemmalle puolelle. https://kartta.hel.fi/link/d9qjfw |