13.06.2005 / Kouvola lajittelu
13.06.2005 Dr16 laskumäen vaihtotöissä.
Kommentit
| 13.06.2005 20:01 | Juhana Konttinen: | Nyt se on sitten tämäkin nähty. | |
| 13.06.2005 20:13 | Joni Kontio: | Olenkin jo odotellut... | |
| 13.06.2005 20:17 | [Tunnus poistettu]: | Voe, voe, voe mihin se on maailma mennyt - linjadiesel mäessä. Kumpi kukko muuten repii isomman roikan liikkeelle, Valko vai Seepra? | |
| 13.06.2005 20:19 | Antti Busk: | Ei kai Valakko mikään aito linjadiesel ole. Oikea määritelmä voisi olla vaikkapa road switcher. :) | |
| 13.06.2005 20:21 | Eero Heinonen: | Ääni Seepralle. | |
| 13.06.2005 20:45 | Olli Taanila: | Lisäpainojen kanssa varmaankin Seepra: roikan liikeellesaantihan on kiinni vain kitkapainosta eikä juuri mistään muusta. Onkos jo kuulunut mutinaa Ison vaaleen huonosta näkyvyydestä? Luulisi varsinkin pitkällä nokalla olevan ikävä tehdä vaihtotöitä... | |
| 13.06.2005 20:46 | Lari Åhman: | Kyllä kai sillä Valakollakin melkonen roikka irti lähtee, tosin Seeprahan on nimenomaan vaihtotyöveturi, mutta luulisi, että sähköisellä voimansiirrolla varustetulla veturilla ei ole muita rajoituksia kuin kitka. Näkyikös muuten sitä 2813:a siellä kun se tuli sillon hinauksessa sinne päin? | |
| 13.06.2005 20:54 | Jukka Markkanen: | Enää puuttuu Sr2 tai Sr1 vaihtotöissä :)(tai pendo ;)) | |
| 13.06.2005 21:07 | Lari Åhman: | Tehdäänhän Kaalihäkeillä nykyään vaihtotöitä hyvinkin usein, mutta laskumäki on sitten jo vähän eriasia... ;) Ja vielä tuosta Valakosta, eihän pitkä nokka välttämättä ole näköeste vaihtotöissä, koska silloinhan näkyvyys puskimiin sun muihin vetolaitteisiin on melko hyvä, ei tartte kuskin suotta venytellä. | |
| 13.06.2005 21:53 | Jonne Reitti: | Luultavasti Seepra ja Valakko repii aika lailla yhtä painavan roikan liikkelle. Valakon arvot ovat 270kN/82t ja Seepran vastaavat 240kN/86t(lisäpainoilla). | |
| 13.06.2005 22:39 | Kari Kuusela: | Muistaakseni Dr16:n suunnittelussa on varauduttu veturin irtiotto-ominaisuuksien parantamiseen lisäpainoilla (vaihtotyössä). Onkohan missään Dr16:ssa käytetty lisäpainoja? | |
| 13.06.2005 22:56 | Tomi Lapinlampi: | Ja saahan näitä sentään kolme nippuun jolloin se teoreettinenkin seeprapari kyllä kalpenee ;).. Olisipa näky sekin kun kolomen valakon nippu puuhailisi tuolla. Meinataankohan näillä ajella vain ratapihalla vai lähteekö Dr16 hommiin linjallekin täällä etelässä? | |
| 14.06.2005 08:06 | Teemu Lokka: | Sais kolistella mikkeliin ain välillä ;) | |
| 14.06.2005 09:31 | [Tunnus poistettu]: | Kauan katselin paikkaa sillä silmällä ja löytyihän tästä jotain tuttua. Lähinnä mäelle nousun profiilista. Kolmea eri Kukkoa (754-756) tuli Kv:n laskumäellä kuvattua. Puita näin lähellä mäkeä ei tuolloin voinut havaita. Veturimiehet suhtautuivat Kouvolan mäellä Kukko kuvauksiin yleensä myönteisesti kertoen toisinaan (nähdessään innostukseni) vuorokaudessa lajiteltavista vaunumääristä, raidepituuksista, apuvetureina käytettyjen Kanojen noukinta tehtävistä ym. - Näitä Sinun Kouvola aiheisia kuvia on ollut hauska (nostalgista) seurata ja ihmetellä jälleen kerran maailman muuttumista. | |
| 14.06.2005 09:47 | [Tunnus poistettu]: | Ai niin ja tällä paikalla tutustuin ensi kerran kuvausmielessä Kukkoon (754), josta myöhemmin oli tuleva ylivoimaisesti rakkain ja eniten kuvaamani Kukko. Se oli täällä sanamukaisesti kuin Kukko tunkiolla seisoessaan laskumäen päällä. Kouvolassa myös ne ruotsalaiset SJK:n jäsenet opettelivat sen suomalaisen lauseen olkaa hyvä ja ajakaa laskumäelle pyytäessään Kanan kuskilta kyytiä nähdäkseen Kukon mäkipalveluksessa. | |
| 14.06.2005 12:46 | Petri Nummijoki: | Dr16-veturin 270 kN ja Dr14-veturin 240 kN eivät ole vertailukelpoisia, kun toinen on konevoima ja toinen kitkavoima jollain tietyllä kelillä. Dr14-veturin konevoima on ehkä 300 kN. Toisaalta Dr16-veturissa on massaa lisäpainojen kanssa 88 t. | |
| 14.06.2005 13:46 | Jukka Pitkänen: | Tulisipa tosiaan Mikkeliin. Niin saisin kameralle töitä. |