15.07.2020 / Helsinki asema
15.07.2020 Idea Lapin matkan ja matkalla CEmt-vaunulla syntyi kuin otin tämä kuvan upeasta kahta Vectronilta vetämään PYO 269 pohjoiseen. Lisää kuvia Sr3-sarjasta löytää myös minun blogissa: https://suomalainenrautatiekalusto.blogspot.com/p/sr3.html
Kommentit
| 31.12.2020 18:15 | Rasmus Viirre: | Sr3-pari näyttää muuten aika jykevältä tässä pikajunassa. Mutta eivät tule ikinä sopimaan yhtä hyvin sinisten vaunujen vetäjiksi kuin vanhemmat veturit. | |
| 31.12.2020 18:43 | Jimi Lappalainen: | Hieno kuva! | |
| 02.01.2021 11:36 | Stefan Baumeister: | Kyllä olen sama mieltä, Sr3 ja vanha siniset vaunut ei kauhesti sopii yhdessä. | |
| 02.01.2021 11:36 | Stefan Baumeister: | Kiitos paljon, Jimi! | |
| 04.01.2021 12:32 | Tuukka Ryyppö: | Hyvin hämmentävää ajatella, että samoja vaunuja on vetänyt niin Sr3 kuin höyryveturitkin! Osaako joku viisas sanoa, onko veturin perässä oleva nimenomainen vaunu ollut joskus myös höyryn perässä? Eli käytännössä: Ovatko höyryveturit käpälöineet jokaikistä sinistä vaunua? | |
| 04.01.2021 12:39 | Oula Ahlholm: | En yhtään tiedä, mutta veikkaus: Ei varmaan. Osa voi olla sen verran uusia vaunuja, että varmaan dieselit ovat käpälöineet. | |
| 04.01.2021 12:53 | Alex Chudoba: | Nykyisin käytössä olevat CEmt-vaunut ovat valmistuneet 1979-1984, joten höyryllä niitä ei ainakaan normaalissa liikenteessä ole vedetty. Sen sijaan mm. Gfot-vaunuista löytyy yhä 1974 valmistuneita yksilöitä, joita on hyvinkin voitu vekslailla yöjunien perään myös höyryvedolla. | |
| 04.01.2021 12:55 | Teppo Niemi: | Vanhan sarjan CEmt-vaunuilla teoriassa saattaisi olla mahdollista. Mutta milloin esim. Vaasaan alettiin ajamaan teräskorisilla makuuvaunuilla. Höyryvetohan loppui käytännössä Suomessa 1970- luvun puolivälin tietämillä. Entä P73 Kuopioon, ehtikö siinä olemaan vanhan sarjan CEmt-vaunuja ennen kuin kyseisen junan höyryveto päättyi. Säännöllisessä liikenteessä teräskorisia matkustajavaunuja on kyllä ollut höyryveturien vetämissä junissa. Vanhan sarjan CEmt vaunujen ja muidenkin 'höyrykauden' lopulla valmistuneiden teräskoristen vaunujen osalta pidän Oulun päivystäjiä todennäköisenä vaihtoehtona, kun pohditaan teräskorisia vaunuja ja höyryvetureita yhdessä. Eli yllä olevan perusteella yhdyn Oulan veikkaukseen. |
|
| 04.01.2021 13:00 | Petri Nummijoki: | Kaikki CEmt-vaunut ovat varmasti ehtineet matkata dieselveturin perässä mutta höyryvetureiden perässä luultavasti vain muutama alkupään vaunu. CEmt-vaunuja valmistui vasta 1970 lähtien, joten ainoa mahdollisuus lienee Seinäjoen ja Vaasan väliltä keväällä 1974, kun Hr1-veturit 1020 ja 1021 olivat käytössä ko. rataosalla. Yöjunista P73/74 ehti olla Savon radalla höyryvetoinen 70-luvun puolelle asti mutta siihen tuskin CEmt-vaunut höyrykäytön aikaan ehtivät. Vaihtotöissä höyryveturit ovat liikutelleet CEmt-vaunuja varmasti useammallakin liikennepaikalla. Höyryveturit tositoimissa-kirjan sivulla 55 on kuva Vr5-veturista Kontiomäeltä vuonna 1971, jossa veturi liikuttelee mm. CEmt-vaunun sisältämää junarunkoa. Siten vaihtotöiden osalta höyryvetureiden ja alkupään CEmt-vaunujen yhteiskäytössä ei ole epäselvyyttä. |
|
| 04.01.2021 13:42 | Rainer Silfverberg: | Jos jollakin on vuoden 1974 kevätturisti niin voi tsekata kulkiko Vaasaan teräs vai vain puumakuuvaunuja. Mulla on kirja "Nordens Järnvägar 1974" ja siinä on kuvia Ukko-Pekan nro 1020 vetämistä junista jossa yöjunassa näyttäisi olevan helmallinen teräsvaunu hännässä, mutta on epätarkka vaunutyypin suhteen. |