??.??.1964 / Oulu Nokela
??.??.1964 Tv2 622 Oulun Nokelan pohjoisemmalla veturitallilla. Taaempana samalla raiteella on Vr5-tyypin veturi. Taustalla näkyvä savupiippu kuuluu Oulun varikon lämpökeskukselle. Kuvan ottovuosi on arvio.
Kommentit
| 19.01.2021 10:38 | Esa J. Rintamäki: | Tämä kuva on NAMIA!!! Kiitos, Panu. | |
| 19.01.2021 10:44 | Hannu Peltola: | Kyllä, kiitos Panu! Wilsonin kuvia on hämmästyttävän vähän, onko syynä se, että nämä ovat työskennelleet lähinnä pohjoisessa? Pystyykö tätä kuvaa ajoittamaan ja paikallistamaan? (karkeana ajoituksena voi todeta, että hytissä on teksti Tv2 eli ollaan 1941 jälkeisessä ajassa). | |
| 19.01.2021 11:03 | Teppo Niemi: | Vuoden 1953 sijoituslistassa https://rautatiearkisto.info/epolho/VETUREIDEN%20SIJOITUSLISTAT/1953.01%20VR%20sijoituslista.png veturi on sijoitettuna Kouvolaan, 1956 listassa https://rautatiearkisto.info/epolho/VETUREIDEN%20SIJOITUSLISTAT/1956.01%20VR%20sijoituslista.png taas Ouluun. Silloin Oulussa ei ollut Vr5 sarjan vetureita, joita 1956 oli Kouvolassa. 1958 löytyy 622 sijoituspiiristä Vr5 veturi. | |
| 19.01.2021 11:21 | Petri Nummijoki: | Vr5 rajaa käytännössä koko 40-luvun pois. Tv2 on hiilipolttoinen eikä soittokello enää alkuperäistä mallia. Lisäksi taustan Tk3 on sähkövaloilla varustettu. Näillä perusteilla pula-aika lienee jäänyt taakse, joten elettäisiin vähintään 50-luvun loppuvuosia ellei 60-luvun alkua. Siten Oulu on todennäköisin kuvauspaikka. Viimeiset ajat veturi oli Joensuussa mutta siellä ei tainnut ehtiä olla Vr5-vetureita liikenteessä rinnan Tv2-vetureiden kanssa. Tv2-veturit ovat työskennelleet paljon Etelä-Suomessakin mutta ennen 50-luvun puoliväliä, jolloin valokuvaaminen ei ollut aivan jokaisen harrastus. Lisäksi käyttö oli jo 60-luvun puoliväliin ehdittäessä hiipunut vähäiseksi ja päättyi kokonaan keväällä 1967, jolloin aktiiviharrastajia oli kai vasta kourallinen. Nämä syyt selittänevät kuvien vähäisyyden. |
|
| 19.01.2021 12:28 | Kari Haapakangas: | Jos Oulusta, niin Raksilan veturitalleitako? Nokelan iso taisi valmistua vasta 60-luvun mittaan. | |
| 19.01.2021 12:42 | Seppo Rahja: | Ei ollut 'Raksilan veturitallin' takana tuollaista piippua, mutta eikös Nokelassa ollut lämpökeskus tallien välissä. Silloin kuva olisi isomman (pohjoisemman) tallin etelänpuolen pilttuista. | |
| 19.01.2021 12:56 | Petri Nummijoki: | En tiedä Nokelan varikon valmistumisvuotta mutta lienee viimeistään 1960, koska siitä on ehditty saada kuva VR:n 100-vuotishistoriikkiin, jonka tiedot päättyvät suunnilleen vuodenvaihteeseen 1960-1961. Mutta olisiko ainakin ensimmäisiltä osiltaan otettu käyttöön jo 50-luvun puolella, koska useimmissa pilttuissa oli vielä höyryveturivalmius? 1960 on aika myöhäinen hetki tehdä suurta höyryveturitallia, kun uudet vetokalustotilaukset suuntautuivat 1956 lähtien yksinomaan moottorikalustoon. Tv2-vetureiden ajot päättyivät Oulussa noin 1965, joten hyvin on sellainen ehditty Nokelan varikolla kuvata. Mutta todennäköisimmin tämmöisen kuvan olisi saanut otettua varmaan 1962-1963, koska vasta silloin Vr5-vetureita oli Oulussa yli 2 kpl eli sellaisen kuvaustodennäköisyys alkaa olla hyvä ja toisaalta Vv15, Sv12 sekä raskaan sarjan veturit eivät ole vielä syrjäyttäneet Tv2-vetureita kokonaan toisarvoiseen asemaan. Hiilipolttokin viittaa paremmin Tv2-vetureiden viimeisiin Oulun vuosiin 60-luvulle mutta varmaan joku Tv2 on ehtinyt olla Oulussa hiilipolttoinen 50-luvun puolellakin, joten sitäkään mahdollisuutta ei uskalla sulkea pois. |
|
| 19.01.2021 15:38 | Erkki Nuutio: | Wilsoneita lienee pohjoisessa kutsuttu Pikku-Trumaneiksikin, ja sellaisessa tehtävässä ovat ansiokkaasti toimineet. Jykevä on ulkonäkö, vaikka paraatipuhtaudesta ei selvästikään ole enää piitattu (viittaa vuoteen 1963). Elokuussa 1964 kierrellessäni kuukausilipulla Oulunkin kautta, olivat kaikki oululaiset wilsonit kylminä jonossa. Luultavasti niitä ei enää otettu käyttöön. Samalla kiertoreissulla näin wilsonin yhden ainoan kerran etelämmässä pikaisesti vaununikkunan kautta. Hieno kuva on otettu viimeistään vuonna 1963. Aikahaarukka lienee siten 1963-1959. |
|
| 19.01.2021 15:46 | Erkki Nuutio: | Tämä oli myös 622:n matkanpää Joensuuhun hinauksen jälkeen : http://vaunut.org/kuva/113194?u=3399&paik=Joensuu+asema | |
| 19.01.2021 17:04 | Eljas Pölhö: | Elokuun 1964 jälkeen (Erkin havainto) tulivat Oulun varikon Tv2:t ehkä yhtä poikkeusta (625; 636 oli kolaroinut 25.6.64) lukuunottamatta vielä ajoon ja viimeiset ajonsa ne suorittivat vasta 1965 ja 1966. Oulun vetureista 627 oli käynyt täyskorjauksessa Kuopiossa huhtikuussa 1964 ja 626 pääsi täyskorjauksesta Kuopion pajalta 17.8.1964 ja 635 viimeisenä 17.11.1964 (kattilan leimauspäivät). Kuvan 622 siirrettiin Oulusta Joensuuhun syksyllä 1964 ja se ajoi Joensuussa viimeiset ajonsa 20.10.1965. Mikäli kuva on Oulusta, niin kuvausaika voi jatkua vuoteen 1964. Vr5 rajoittanee kuvauspaikoiksi Oulu, Seinäjoki tai Pieksämäki, näistä kaksi viimeista ajopiirien äärirajoilla ja väärään suuntaan pääasiallisista kulkusuunnista. |
|
| 19.01.2021 18:21 | Eljas Pölhö: | TPL soitti ja muistutti, että 622 on se elokuvan "Tohtori Zivago" kuvauksissa käytetty veturi. Kuvauksia varteen veturiin asennettiin käyntisillan kaiteet, jotka jäivät veturiin sen loppuajaksi. | |
| 19.01.2021 18:36 | Petri Nummijoki: | Entäs savutorvi? Oliko kuvauksia varten asennettu käytössä vielä kaupallisessakin liikenteessä? | |
| 19.01.2021 18:44 | Esa J. Rintamäki: | Auttaisiko ajoittamisessa myös kuvassa näkyvän Friedmann - poistohöyryinjektorin asentamisen ajankohta (ilmeisesti konepajakäynnin aikana, muutoshan on vaatinut hiukan työtä)? | |
| 19.01.2021 21:26 | Panu Breilin: | Seinäjoelta, Pieksämäeltä, Joensuusta tai Kouvolasta tämä ei näytä olevan, koska näiden paikkakuntien tallien ulkomuoto ja/tai sijainti mahdolliseen varikkoalueen savupiippuun nähden on/oli erilainen. Kuvauspaikan täytyy siis ilmeisimmin olla Oulun Nokelan pohjoisempi talli. | |
| 19.01.2021 22:57 | Jaakko Pehkonen: | Tämä kuva on samaisesta paikasta: http://vaunut.org/kuva/18433 | |
| 20.01.2021 01:32 | John Lindroth: | Missä ja koska 622 romutettiin? | |
| 20.01.2021 09:14 | Erkki Nuutio: | Joensuu 1967 Höyryveturit -kirjan mukaan. Siellä niitä oli 8.1967 monta yksilöä pitkin kenttää romutuksessa (jolloin joissain kohdin luultavasti olleet asbestitkin laimentuivat sopivasti) | |
| 20.01.2021 09:58 | Tuomo Kärkkäinen: | Oulun Nokelan pohjoisempi (pikku)talli on valmistunut v. 1952. | |
| 20.01.2021 20:40 | Eljas Pölhö: | Unohtui sanoa osa jutusta ja TPL tuli selän taakse kertomaan loput: Veturi on niin likainen, että veikataan kesää 1964, koska se oli 622:n viimeinen kesä Oulussa. Savutorvessa on sihti, joten kuva on kesäkaudelta, viimeistään syyskuulta. Veturit 618-623 siirrettiin Oulusta Joensuuhun joulukuun lopulla 1964 kahdessa letkassa. Joensuu otti kaikki nämä veturit käyttöön ja ne syrjäyttivät Joensuun halkopolttoisia Tv1-vetureita, mm 933:n. 1950-luvulla Oulun Tv2:t olivat vielä halkopolttoisia. Kuvapaikkana peukutetaan Oulun isoa tallia. Pohjoisessa Wilskejä kutsuttiin myös "Lapin Ristoiksi". Lahdessa Vr5-sarjaa kutsuttiin "Pikku-Trumanniksi", eli tässä kuvassa on tavallaan kaksi erilaista "Pikku-Trumannia" peräkkäin samalla raiteella. Ensimmäinen ja ainoa Vr5 Joensuussa saapui sinne helmikuussa 1968 (1420 Kouvolasta), jolloin 622 oli jo hylätty 30.3.1966 ja romutettu Joensuussa 1967. | |
| 20.01.2021 21:39 | John Lindroth: | Zhivago veturissa 622 oli ainakin kaiteet,erilainen savutorvi ja valonheitin! |