??.??.1934 Palosammutusjuna Seinäjoen asemalla. Hakkapeliitta, 12.6.1934, nro 24, s. 22 https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/1109680?page=22 (Seinäjoen vanhassa palosammutusvaunussa oli käsikäyttöinen paloruisku.) "Heräsi ajatus, että Seinäjoen palosammutusjunaankin olisi saatava koneellinen ruisku, josta syöksyisi vettä satoja litroja minuutissa. Pian sen jälkeen tekikin vet.-kulj. Ring anomuksen rautatiehallitukselle saada järjestää suurempi sammutusjuna kuin edellämainittu ensimmäinen. Rautatiehallituksessa ymmärrettiin asian merkitys ja niin saatiin lupa. Tarkoitukseen otettiin pitkä Ok-vaunu, jonka kuormituskyky on 30,000 kiloa ja taara 14,500 kiloa. Siihen ryhdyttiin rakentamaan sellaista palosammutusjunaa, joka vastaisi tarkoitustaan. Tämä juna, joka aina kesäisin on Seinäjoen asemalla lähtövalmiina, käsittää suuren vesisäiliön ja kaksi koneruiskua. Vesisäiliö, joka on keskellä vaunua, on 16,000 litran vetoinen ja toisessa päässä vaunua on höyryruisku, joka työntää vettä 600 litraa minuutissa. Tähän höyryruiskuun otetaan höyry veturin kattilasta. Kun vaunussa tietenkin, sitä käytettäessä, aina täytyy olla veturi edessä, on siis höyryruisku aina käyttövalmiina, Toisessa päässä vaunua taas on uudenaikainen moottoriruisku, joka työntää ulos 900 litraa vettä minuutissa. Sitäpaitsi on vaunussa lähes kilometri letkua, niin että tiheästi asutuilla asemaseuduilla y. m. taajaväkisemmillä paikkakunnilla palosammutusjuna on erinomaisesti tarkoitustaan vastaava."
Kommentit
| 12.02.2021 11:39 | Kurt Ristniemi: | Vuonna 1925 vaunussa ei vielä ollut katteita: http://vaunut.org/kuva/130094 |