20.02.2021 / Sääksjärvi (uusi)
20.02.2021 Tampereen ratikka TRO07 matkalla kotiin lumisateessa. Kuljetusporukka jätti matkalla ainakin yhden pitkän tauon pitämättä ja tässä Sääksjärven liittymässä oltiin jo klo 19:25 aikaan.
Kommentit
| 24.02.2021 16:25 | Lauri Rantala: | hieno kuva ratikan kuljetuksesta. Mitenkähän kuljetukset hoidetaan kun vaunut pitenevät 47 metriin ? | |
| 24.02.2021 16:49 | Roope Prusila: | 47 metrinen ratikka tarkoittaisi nykyisten pidentämistä kymmenellä metrillä. Muistaakseni tuo pidennys homma oli optio tulevaisuutta ajatellen. Sillon toimisi ehkä sellainen että pidennyspalat toimitettaisiin varikolle ja siellä laitettaisiin pidennyspala keskelle runkoa. En jaksa uskoa että näitä lähdettäisiin kelkkomaan takaisin Kajaaniin jossa lisättäisiin pala. Sillon kun olisi se ongelma että mitenkä kääntyä risteyksissä kun ei tuossa Sääksjärven liittymässä nytkään ole liikaa ylimääräistä tilaa. | |
| 24.02.2021 17:37 | Lauri Rantala: | Lentävänniemen vaunut voivat olla jo tehtaalta tullessaan 47 metrisiä. Ja vietiinhän vaunu 1 takaisin tehtaalle takaisin päivitystä varten | |
| 24.02.2021 18:04 | Tuukka Ryyppö: | Kulkeeko tuollainen kuljetus niin hitaasti, että kuljettaja voi jäädä pitämään taukoa, kuljetus jatkaa matkaa ja tauolle jäänyt kuljettaja sitten tarvittaessa saa vielä ajettua eteenpäin jatkaneen kuljetuksen kiinni? | |
| 24.02.2021 19:03 | Roope Prusila: | Tuukka: näillä on ollut tapana pitää ainakin yksi pitkä tauko ja se on ollut pari kertaa Janakkalassa eräällä levähdysalueella ja kerran olivat Hattulassa levähdysalueella. Kuljetuksen Sn on muistaakseni noin 80km/h koska lavettia jolla ratikka on ei saa vetää lujempaa. | |
| 24.02.2021 22:30 | Tero Korkeakoski: | Veikkaisin että silloin tulevat kahdessa 24 metrin osassa. Mitä kautta nämä kulkevat Kajaanista Tampereelle? |
|
| 24.02.2021 22:57 | Roope Prusila: | Reitti on Otanmäki - Iisalmi - Kuopio- Varkaus - Mikkeli - Lahti - Riihimäki - Hämeenlinna - Tampere. Suorareitti Jämsän kautta ei käy laatuun, koska muutama liian matala silta. Lisäksi reitillä on otettu huomioon se, että muu liikenne pystyy suht hyvin ohittamaan kuljetuksen tarvittaessa. Mitä tulee tuohon ykkösvaunun viemiseen takaisin tehtaalle, niin sehän lähti sinne varusteltavaksi, koska sieltä puuttui sisältä sisustus, johtoja roikkui kaikkialta jne. Ei varustelu tässätapauksessa tarkoita sitä, että yhtäkkiä tulee pituutta kymmenen metriä lisää. |
|
| 25.02.2021 07:10 | Lauri Rantala: | Mikähän olisi vaunun pituus oltava, että Transtech hyväksyttäisi raitiovaunun siirtovaunun käytettäväksi rataverkon kautta ? | |
| 25.02.2021 08:42 | Tuukka Ryyppö: | Rautateiden vaunun pituus vai raitiovaunun pituus? Rautateiden vaunun pituuden pitäisi olla sellainen, että jokainen teli osuu johonkin vaunuun. Kyllähän raitiovaunu niistä mutkista taipuu, joista junalla pääsee. | |
| 25.02.2021 08:43 | Teppo Niemi: | Yksi siihen vaikuttava tekijä on myös rautatieoperaattorien hinnoittelupolitiikka (vertaa HKLn metrojunien kuljetus saneeraukseen Otanmäkeen ja valitun kuljetustavan vaatimat investoinnit HKLn metrovarikolla) | |
| 25.02.2021 10:08 | Jouni Hytönen: | Nythän niitä kuitenkin hinataan rataverkkoa pitkin Pieksämäelle saneeraukseen. | |
| 25.02.2021 13:17 | Tuukka Ryyppö: | Ajatuksella leikkimistä: Jos Fenniarail vetäisi Patokankaalta tulossa olevan junan Transtechin pihaan, ottaisi kyytiin pari avovaunuihin lastattua ratikkaa ja pudottaisi ne Kouvolaan n. klo 20, voisi Operail ottaa vaunut hiilijunan perään 8:50 seuraavana aamuna. Mukaan ehkä ylimääräinen veturi, joka sitten käy Riihimäeltä Tampereella ja palaa sitten Riihimäkeen parahultaisesti päästäkseen Operailin tyhjävaunujunan kanssa Kouvolaan (22:21), jossa vaunut odottelisivat seuraavaa Fenniarailin Patokankaalle suuntaavaa junaa. Ongelmana lähinnä, että Tampereella pitäisi sitten loihtia ratikka jotenkin rautateiltä ratikkakiskoille. Tämä vaatisi toistaiseksi joka tapauksessa sen lavettikuljetuksen. Mutta kunhan ratikka yltää Lielahteen asti, tämä alkaisi olla jo mahdollinen reitti. Sinne saisi pienellä vaivalla kuormausraiteen. | |
| 26.02.2021 06:58 | Lauri Rantala: | Helpompi olisi Fenniarailin kuljettaa raitiovaunut suoraan Transtechin pihasta Tampereelle (tai miksei Hesaankin), mutta kummassakin kaupungissa olisi ongelmana pääsy raitiotieverkolle. Tampereen ratikka ei tule lähelle rautatietä Lielahdessa. |