20.03.2021 / Välillä Vihtavuori–Laukaa
20.03.2021 Raakapuujuna T 4348 Iisalmesta Äänekoskelle hieman ennen Laukaata.
Kommentit
| 20.03.2021 21:27 | Lari Åhman: | Hienoja kuvia taas Vertiltä! Vaihtuiko Sr3 Jyväskylässä junan eteen? | |
| 20.03.2021 21:42 | Aki Karvonen: | Vaihtui. Puujunat saapuvat Jyväskylään yleensä yhden suden voimin, mutta ilmeisesti Kangasvuori on yhdelle sudelle liian kova pala niin Jyväskylässä eteen vaihtuu Sr3 tai susipari, joskus jopa deeveripari | |
| 20.03.2021 22:23 | Vertti Kontinen: | Kiitos Lari! Niinkuin Aki jo mainitsikin, niin Jy-Äki välillä ovat jo lähestulkoon kaikki junat Vectronilla. Nykyään Jyväskylässä on Sr3 joka hoitaa Äänekosken liikenteen, kun taas muualle hoituu liikenne yleensä susilla | |
| 21.03.2021 19:31 | Tero Korkeakoski: | Miksi ihmeessä Iisalmesta ajetaan tätä kautta vai onko Iisalmen ja Haapajärven väli niin ruuhkainen? | |
| 21.03.2021 19:42 | Teppo Niemi: | Haapajärvelle tarvittaisiin henkilökuntaa jarrujen tarkastukseen. | |
| 21.03.2021 20:00 | Tero Korkeakoski: | Eikö kuljettaja pysty sitä tekemään, kun joutuu monella pienemmällä lastauspaikallakin sen tekemään. Tai sitten synkronisoidaan aikoja niin että tuolla on jotain henkilökuntaa vaikkapa Keitelepohjan junasta. | |
| 21.03.2021 20:21 | Lasse Hinkkanen: | Olisko siinä järkeä vetää dieselillä Haapajärveltä juna Äänekoskelle. Lisäksi rata on niin kevyellä kiskotuksella Saarijärvelle asti, että nopeusrajoitus olisi aikamoinen. | |
| 21.03.2021 20:27 | Pasi Utriainen: | Haapajärvi-Saarijärvi -välillä on myös akselipainorajoitus. | |
| 21.03.2021 20:33 | Aki Karvonen: | Hpj-Äki ajoaika noin 5 tuntia, kun nykyisellä reitillä ajoaika yhteensä noin 6 tuntia. Lisäksi Hpj-Äki väiltä puuttuu kulunvalvonta, mikä rajoittaa välityskykyä. Ylimääräisiä deevereitäkään ei varmaan ole saatavilla vetotehtäviin. |